Від'єднати мінусовий провід від акумуляторної батареї та зняти повітряний фільтр. Зняти кришку карбюратора. Витягти вісь поплавця, встановивши поплавець у положення, при якому він не стосується голчастого клапана.
Без зняття сідла головного паливного жиклера поплавця зняти неможливо. Витягти голковий клапан за допомогою пінцету з довгими губками. Встановити новий голковий клапан та поплавець з віссю. Відрегулювати положення голчастого клапана таким чином, щоб під дією пружини голка підтискалася до поплавця при заповненій бензином камері поплавця. Встановити кришку карбюратора.
Встановити повітряний фільтр та підключити акумуляторну батарею. Перевірити обороти холостого ходу та вміст CO у відпрацьованих газах.
Заміна голчастого клапана (Ескорт 3)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Перевірка статті: Кошелєв Опанас
Дивіться інші схожі статті для автомобілів Ford:
• Трубопровід від випускного колектора до клапана рециркуляції… Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняття та встановлення клапана обмеження тиску (без АБС) Форд Мондео 1 і 2 (1993-2000)
• Зняття та встановлення клапана регулювання тиску Форд Фієста 2 (1983-1989)
• Перевірка клапана PCV та вентиляційного фільтра картера Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Заміна клапана вентиляції картера двигуна Форд Скорпіо 1 (1985-1994)
• Трубопровід від випускного колектора до клапана рециркуляції… Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Зняття та встановлення клапана обмеження тиску (без АБС) Форд Мондео 1 і 2 (1993-2000)
• Зняття та встановлення клапана регулювання тиску Форд Фієста 2 (1983-1989)
• Перевірка клапана PCV та вентиляційного фільтра картера Форд Таурус 1 і 2 (1986-1994)
• Заміна клапана вентиляції картера двигуна Форд Скорпіо 1 (1985-1994)
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Коментарі відвідувачів
Ще немає коментарів
Ескорт 5
Ескорт 4
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Двигун
- HCS та Endura-E
- CVH та РТЕ
- Zetec і Zetec-E
- Ремонт бензинових
- Ремонт дизельних
- Ремонт дизельних (з 1992)
- Охолодження та опалення
- Карбюратори
- Упорскування палива CFI
- Упорскування палива EFI
- Впорскування палива SEFI
- Система випуску
- Система заряджання та пуску
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Тормозна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов
- Електроустаткування
- Світло та прилади
- Принципові схеми
Ескорт 4
- Загальна інформація
- Посібник з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Бензинові двигуни
- Ремонт двигунів OHV
- Ремонт двигунів CVH
- Паливна система
- Карбюратор Weber 2V
- Упорскування KЕ-Jetronic
- Система упорскування CFI
- Система запалювання
- Двигуни дизельні
- Ремонт двигунів
- Паливна система
- Насос високого тиску
- Система охолодження і мастила
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Привідні вали
- Шасі
- Підвіска та колеса
- Рульове управління
- Тормозна система
- Кузов
- Елементи кузова
- Двері, замки та вікна
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Система освітлення
- Електричні схеми
Ескорт 3
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Характеристики
- Двигун
- Розбирання та складання
- Система охолодження
- Система мастила
- Система живлення
- Упорскування палива «К-Jetronic»
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка
- Гідромеханічна коробка
- Провідні вали
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Тормозна система
- Електроустаткування
- Система пуску та заряду
- Система запалювання
- Запалювання Escort RS 1600
- Світло та прилади
- Принципові схеми