- Na základe testovania diagnostických postupov bola zaregistrovaná nesprávna funkcia meniča krútiaceho momentu.
- Náboj obežného kolesa alebo puzdro je poškodené.
- Ak dôjde k zmene farby meniča krútiaceho momentu (v dôsledku prehriatia).
- Nasledujúce testy zistili, že menič krútiaceho momentu nepracuje v rámci špecifikácií:
- Kontrola axiálnej vôle meniča krútiaceho momentu
- Kontrola netesností v meniči krútiaceho momentu
- Ak existujú známky poškodenia prevodovky alebo kontaminácie prevodovej kvapaliny v dôsledku nasledujúcich porúch prevodovky alebo meniča krútiaceho momentu:
- veľká chyba kovových prvkov
- poruchy lamelových spojok alebo kotúčov
- opotrebovanie prvku, čo vedie ku kontaminácii kovovými časticami
[Pôvodný článok je uverejnený na adrese: www.fordbook.ru]