Detekcia otvoreného okruhu (Escort 5)

Všeobecný popis

Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického prvku, spínačov, relé, poistkových motorov, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú elektrický prvok s batériou a telom. Na konci návodu sú uvedené schémy elektrického vybavenia vozidla, ktoré vám pomôžu nájsť zdroje poruchy elektrického systému.

Pred pokusom o určenie zdroja problému si najprv preštudujte súvisiacu schému elektrického obvodu, aby ste porozumeli komponentom inštalovaným v tomto obvode. Rozsah možných zdrojov poruchy je možné zúžiť kontrolou fungovania iných prvkov zahrnutých v tomto obvode. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, potom je problém zjavne v poistke spoločnej pre tieto obvody alebo komponenty alebo v kontakte s telom.

Elektrické problémy sú zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú uvoľnené alebo skorodované konektory, zlý kontakt s telom, vypálené poistky, roztavený prepojovací kábel alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich prvkov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode. Pomocou schém elektrického obvodu určite, ktoré svorky je potrebné otestovať, aby ste našli zdroj poruchy.

Hlavnými nástrojmi potrebnými na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter (na vykonanie niektorých testov možno použiť aj 12 V žiarovku a pár vodičov so sondami na koncoch); ohmmeter; batériu a sadu vodičov so sondami, zásuvné spojenie, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktoré slúži na premostenie testovaných vodičov alebo prvkov.



Ak chcete zistiť príčinu nespoľahlivej činnosti niektorého z prvkov (zvyčajne v dôsledku zlého pripojenia alebo špinavých kontaktov alebo poškodenej izolácie), môžete otestovať potrasením vodičov. Je potrebné potriasť drôtom rukou, aby ste skontrolovali, či sa pri pohybe drôtu objaví porucha. Pomocou tejto metódy môžete zúžiť rozsah možných zdrojov poruchy na akýkoľvek drôt.

Spolu s problémami v dôsledku zlého zapojenia elektroinštalácie sú dva hlavné typy porúch, ktoré sa môžu vyskytnúť v elektrickom systéme, otvorený obvod alebo skrat.

Problémy s otvoreným obvodom vyplývajú z otvoreného obvodu v elektrickom zariadení, ktorý prerušuje tok prúdu. Prerušený obvod spôsobí vypnutie elektrického komponentu.

Problémy so skratom sú spôsobené skratom v časti obvodu, ktorý spôsobuje únik prúdu z iného obvodu, zvyčajne priamo do tela. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie drôtu, čo umožňuje drôtu dotknúť sa iného drôtu alebo niektorého uzemneného prvku, ako je telo. Skrat zvyčajne spôsobí prepálenie príslušnej poistky.

Detekcia otvoreného okruhu

Ak chcete otestovať kontinuitu, pripojte tester obvodu alebo zápornú sondu voltmetra k zápornému pólu batérie alebo k uzemnenému článku.

Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto prípade musí byť táto časť obvodu napájaná batériou, pokiaľ konektor pripojený k batérii nevedie prúd alebo je spálená poistka (nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sú zapnuté iba vtedy, keď je kľúč v zapaľovaní spínač je otočený do určitej polohy).



Zapnite obvod a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovanej položky. Ak je prítomné napätie (čo dokazuje kontrolka alebo údaj voltmetra), znamená to, že úsek napätia medzi príslušným pripojením a spínačom nemá žiadne prerušenia. Pokračujte v testovaní terča rovnakým spôsobom a po nájdení bodu, kde nie je napätie, to znamená, že prerušenie obvodu nastalo medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, kde bolo napätie. Väčšina problémov s otvoreným obvodom je spôsobená zlomeným alebo uvoľneným konektorom.

Detekcia zdroja skratu

Ak chcete nájsť zdroj skratu, najskôr odpojte záťažové prvky obvodu (prvky záťaže obvodu sú prvky, ktoré odoberajú elektrický prúd, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).

Vyberte príslušnú poistku a pripojte sondy testera alebo voltmetra na svorky poistiek.

Zapnite napájanie v obvode, ale nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po otočení kľúča zapaľovania do určitej polohy. Ak je prítomné napätie (ako to indikuje testovacia kontrolka alebo údaj voltmetra), znamená to, že v obvode došlo ku skratu.

Ak počas testu nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri pripojení záťaže obvodu stále prepáli, znamená to poruchu záťažového prvku.

Slabá detekcia zeme

Záporný pól batérie je pripojený k "zeme" - kovu karosérie, motora alebo prevodovky, zatiaľ čo mnohé prvky elektrického zariadenia sú pripojené tak, že sa k nim približuje iba kladný vodič a prúd sa vracia do batérie cez kov tela. To znamená, že držiak elektrického komponentu a telo sú súčasťou elektrického obvodu. V dôsledku toho môžu nekvalitné alebo skorodované upevňovacie prvky spôsobiť zlyhanie prvku alebo spôsobiť, že bude fungovať nepravidelne alebo zle. Najmä žiarovky môžu slabo svietiť (najmä ak je uzemňovací bod žiarovky pripojený k inému elektrickému komponentu, ktorý je stále zapnutý), elektromotory môžu bežať pomaly a činnosť jedného okruhu môže mať zdanlivo nebadateľný vplyv na činnosť iný okruh. Nezabudnite, že veľa vozidiel používa uzemňovacie vodiče medzi určitými komponentmi, ako je motor/prevodovka a karoséria, t.j. v oblastiach, kde nedochádza k priamemu kontaktu kov na kov v dôsledku mäkkých gumených úchytov alebo vrstvy farby.



Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jednu z ohmmetrových sond k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte ďalšiu sondu k drôtu alebo pripojeniu k telu, ktoré je potrebné skontrolovať. Odpor indikovaný ohmmetrom by mal byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.

Ak máte podozrenie, že tam nie je uzemnenie, rozoberte pripojenie a vyčistite oblasť tela a svorku vodiča (alebo uzemňovací povrch prvku) na holý kov. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a potom pomocou noža odstráňte všetku farbu takto. na zabezpečenie spoľahlivého kontaktu medzi dvoma kovovými povrchmi. Pri montáži pevne utiahnite konektor; pri pripájaní káblovej koncovky nainštalujte medzi koncovku a povrch tela vrúbkovanú podložku, aby ste zaistili bezpečné spojenie. Pri pripájaní zabráňte budúcej korózii nanesením vrstvy vazelíny alebo silikónového maziva.

(Táto publikácia bola prevzatá z webovej stránky: «FORDBOOK.ru»)