Tartalomjegyzék: Általános leírás ↳ Nyitott áramkör észlelése ↳ Rövidzárlatforrás észlelése ↳ Gyenge talajérzékelés ↳
Általános leírás
Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos elemből, kapcsolókból, relékből, biztosítómotorokból, megszakítókból, vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az elektromos elemet az akkumulátorral és a testtel. Az elektromos rendszer meghibásodásának okainak felderítése érdekében a jármű elektromos berendezéseinek diagramja a kézikönyv végén található.
Mielőtt megpróbálná meghatározni a probléma forrását, először tanulmányozza át a kapcsolódó elektromos kapcsolási rajzot, hogy megértse az adott áramkörbe beépített alkatrészeket. A lehetséges meghibásodási források köre leszűkíthető az áramkörben szereplő egyéb elemek működésének ellenőrzésével. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör meghibásodik, akkor a probléma nyilvánvalóan az ezen áramkörök vagy alkatrészek közös biztosítékában vagy a testtel való érintkezésben van.
Az elektromos problémák általában olyan egyszerű okokra vezethetők vissza, mint a laza vagy korrodált csatlakozók, rossz érintkezés a testtel, kiolvadt biztosítékok, megolvadt áthidaló vezeték vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben, mielőtt folytatná a többi elem ellenőrzését. Az elektromos kapcsolási rajzok segítségével határozza meg, hogy mely kapcsokat kell tesztelni a hiba forrásának megtalálásához.
A hiba forrásának megtalálásához szükséges fő eszközök egy teszter vagy voltmérő (egy 12 voltos izzó és egy pár vezeték pár szondával a végén is használható bizonyos tesztek elvégzéséhez); ohmmérő; akkumulátor és vezetékkészlet szondákkal, dugaszolható csatlakozás, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely a vizsgált vezetékek vagy elemek megkerülésére szolgál.
Bármely elem megbízhatatlan működésének okának felderítéséhez (általában rossz csatlakozások vagy piszkos érintkezők vagy sérült szigetelés miatt) tesztelheti a vezetékek megrázásával. Meg kell rázni a vezetéket a kezével, hogy ellenőrizze, megjelenik-e a hiba, amikor a vezeték mozog. Ezzel a módszerrel bármely vezetékre szűkítheti a lehetséges hibaforrások körét.
A rossz vezetékek miatti problémák mellett az elektromos rendszerben előforduló hibák két fő típusa a szakadás vagy a rövidzárlat.
A szakadt áramköri problémák az elektromos berendezésben megszakadt áramkörből erednek, amely megszakítja az áram áramlását. A szakadt áramkör az elektromos alkatrész leállását okozza.
A rövidzárlati problémákat az áramkör egy szakaszában fellépő rövidzárlat okozza, amelynek következtében áram szivárog egy másik áramkörből, általában közvetlenül a testbe. A rövidzárlatot általában a vezeték szigetelésének megszakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a vezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy valamilyen földelt elemhez, például testhez. A rövidzárlat általában a megfelelő biztosíték kiolvadását okozza.
Nyitott áramkör észlelése
A folytonosság teszteléséhez csatlakoztasson egy áramkörvizsgálót vagy voltmérő negatív szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy a földelt cellához.
Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebbi csatlakozóhoz. Ebben az esetben az áramkör ezen szakaszát az akkumulátornak kell feszültség alá helyeznie, kivéve, ha az akkumulátorhoz csatlakozó csatlakozó nem vezet áramot vagy a biztosíték kiolvadt (ne feledje, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolódnak be, ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban van kapcsoló egy bizonyos helyzetbe van fordítva).
Kapcsolja be az áramkört, majd csatlakoztassa a teszter szondát a megszakítóhoz legközelebbi csatlakozóhoz a vizsgált elem oldalán. Ha van feszültség (amit ellenőrző lámpa vagy voltmérő jelzi), ez azt jelenti, hogy a megfelelő csatlakozás és a kapcsoló közötti feszültségszakasz nem szakad meg. Folytassa a célpont tesztelését ugyanúgy, és miután talált egy pontot, ahol nincs feszültség, ez azt jelenti, hogy az áramkör megszakadása e pont és az előző teszt azon pontja között történt, ahol feszültség volt. A legtöbb nyitott áramköri problémát egy törött vagy laza csatlakozó okozza.
Rövidzárlatforrás észlelése
A rövidzárlat forrásának megtalálásához először válassza le az áramköri terhelési elemeket (az áramköri terhelőelemek olyan elemek, amelyek elektromos áramot vesznek fel, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).
Távolítsa el a megfelelő biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy voltmérő szondákat a biztosíték kivezetéseihez.
Kapcsolja be az áramkört, de ne felejtse el, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítják. Ha feszültség van jelen (amint azt egy tesztlámpa vagy voltmérő jelzi), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.
Ha a teszt során nincs feszültség, de a biztosíték még mindig kiolvad, amikor az áramköri terhelést csatlakoztatják, ez a terhelőelem meghibásodását jelzi.
Gyenge talajérzékelés
Az akkumulátor negatív pólusa a "földhöz" - a karosszéria, a motor vagy a sebességváltó féméhez - csatlakozik, míg az elektromos berendezések sok eleme úgy van csatlakoztatva, hogy csak a pozitív vezeték közelíti meg őket, és az áram visszatér a akkumulátort a test fémén keresztül. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrésztartó és a test az elektromos áramkör részét képezik. Ennek eredményeként a rossz vagy korrodált rögzítőelemek az elem meghibásodását, vagy hibás vagy rossz működését okozhatják. Különösen az izzók világíthatnak halványan (különösen, ha az izzó földelési pontja egy másik, még bekapcsolt elektromos alkatrészhez van csatlakoztatva), az elektromos motorok lassan járhatnak, és az egyik áramkör működése észrevehetetlenül befolyásolhatja az izzó működését. egy másik áramkör. Ne felejtse el, hogy sok járműben földelővezetékek vannak bizonyos alkatrészek, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, vagyis olyan helyeken, ahol a puha gumi tartóelemek vagy a festékréteg miatt nincs közvetlen fém-fém érintkezés.
Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és csatlakoztatni kell az ohmmérő egyik szondáját egy megbízhatóan földelt elemhez. Csatlakoztasson egy másik szondát a vezetékhez vagy a testhez való csatlakozáshoz, amelyet ellenőrizni kell. Az ohmmérő által jelzett ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
Ha gyanítja, hogy nincs földelés, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg a test területét és a vezeték csatlakozóját (vagy az elem földfelületét) csupasz fémre. Óvatosan távolítson el minden szennyeződésnyomot, majd egy késsel távolítsa el az összes festéket így. hogy megbízható érintkezést biztosítson két fémfelület között. Összeszereléskor szorosan húzza meg a csatlakozót; a vezetékcsatlakozás csatlakoztatásakor szereljen fel fogazott alátétet a kapocs és a testfelület közé a biztonságos csatlakozás érdekében. Csatlakoztatáskor óvja meg a jövőbeni korróziót egy réteg vazelinnel vagy szilikonzsírral.
A cikk másolata elérhető a weboldalon [FORDBOOK.ru]