Általános leírása
Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos elemből, kapcsolókból, relékből, biztosítómotorokból, megszakítókból, vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek összekötik az elektromos elemet az akkumulátorral és a testtel. Az elektromos rendszer hibaelhárításának elősegítése érdekében a jármű elektromos rendszerének diagramjai a kézikönyv végén találhatók.
Mielőtt megpróbálná meghatározni a hiba forrását, először tanulmányozza át a vonatkozó kapcsolási rajzot, hogy képet kapjon az áramkörbe beépített elemekről. A lehetséges meghibásodási források köre leszűkíthető az áramkörben szereplő egyéb elemek működésének ellenőrzésével. Ha egyszerre több elem vagy áramkör meghibásodik, akkor a probléma nyilvánvalóan az ezen áramkörök vagy elemek közös biztosítéka, vagy a testtel való érintkezés.
Az elektromos problémákat általában olyan egyszerű okok okozzák, mint a meglazult vagy korrodált csatlakozók, a testtel való érintkezés hiánya, kiolvadt biztosítékok, kiégett jumper vagy rossz relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a meghibásodott áramkörben, mielőtt folytatná a többi elem ellenőrzését. A bekötési rajzok segítségével határozza meg, hogy mely végbilincseket kell ellenőrizni a probléma forrásának megtalálásához.
A hiba forrásának megtalálásához szükséges fő eszközök egy teszter vagy egy voltmérő (egy 12 voltos izzó és egy pár vezeték pár szondával a végén, bizonyos tesztekhez is használható); ohmmérő; akkumulátor és vezetékkészlet szondákkal, kupakszúrással, lehetőleg automata kapcsolóval vagy biztosítékkal, ami a vizsgált vezetékek vagy elemek megkerülésére szolgál.
Bármely elem megbízhatatlan működésének okának felderítésére (általában rossz csatlakozás vagy piszkos érintkezők, vagy sérült szigetelés miatt), a vezetékek megrázásával ellenőrizheti. Kézzel meg kell rázni a vezetéket, hogy ellenőrizze, megjelenik-e a hiba a vezeték mozgatásakor. Ezzel a módszerrel bármely vezetékre szűkítheti a lehetséges hibaforrások körét.
A rossz vezetékezésből adódó problémák mellett az elektromos rendszerben két fő hiba fordulhat elő - szakadás vagy rövidzárlat.
A szakadt áramköri problémákat az elektromos berendezésekben lévő szakadt áramkör okozza, amely megszakítja az áram áramlását. A szakadt áramkör az elektromos berendezés leállását okozza.
A rövidzárlati problémákat az áramkör egy részének rövidre zárása okozza, aminek következtében áram szivárog egy másik áramkörből, általában közvetlenül a testbe. A rövidzárlatot általában a vezetékek szigetelésének megszakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a vezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy valamilyen földelt elemhez, például a testhez. A rövidzárlat általában kioldja a megfelelő biztosítékot.
Nyitott áramkör észlelése
A folytonosság teszteléséhez csatlakoztasson egy áramkörvizsgálót vagy negatív voltmérő szondát az akkumulátor negatív pólusához vagy a testhez.
Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Ebben az esetben az áramkör ezen szakaszát az akkumulátornak kell feszültség alá helyeznie, kivéve, ha az akkumulátor csatlakozója vezet áramot vagy a biztosíték nem olvadt ki (ugyanakkor ne felejtse el, hogy egyes elektromos áramkörök csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítják).
Kapcsolja be az áramkört, majd csatlakoztassa a teszter szondát a megszakítóhoz legközelebbi csatlakozóhoz a vizsgált elem oldalán. Ha van feszültség (ellenőrző lámpa vagy voltmérő leolvasása igazolja), ez azt jelenti, hogy a megfelelő csatlakozás és a kapcsoló közötti értékszakaszban nincs hézag. Folytassa a célpont ellenőrzését ugyanígy, és miután talált egy olyan szakaszt, ahol nincs feszültség, ez azt jelenti, hogy szakadás történt e pont és az előző teszt azon pontja között, ahol volt feszültség. A legtöbb nyitott áramköri problémát egy törött vagy laza csatlakozó okozza.
Rövidzárlatforrás észlelése
A rövidzárlat forrásának megtalálásához először válassza le az áramkör terhelő elemeit (Az áramköri terhelési elemek olyan elemek, amelyek elektromos áramot fogyasztanak, például izzók, villanymotorok, fűtőelemek stb.).
Távolítsa el a megfelelő biztosítékot, és csatlakoztassa a teszter vagy a voltmérő vezetékeit a biztosíték kivezetéseihez.
Kapcsolja be az áramkört, miközben ne felejtse el, hogy az elektromos berendezések egyes áramkörei csak akkor kapcsolnak be, ha a gyújtáskapcsoló kulcsát egy bizonyos helyzetbe fordítják. Ha van feszültség (ellenőrző lámpa vagy voltmérő leolvasása igazolja), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.
Ha a teszt során nincs feszültség, de a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor az áramköri terhelést csatlakoztatják, ez a terhelőelem meghibásodását jelzi.
Rossz talajérzékelés
Az akkumulátor negatív pólusa csatlakozik "tömeg" - a karosszéria, a motor vagy a váltó féméhez, miközben az elektromos berendezések számos eleme úgy van csatlakoztatva, hogy csak pozitív vezeték alkalmas rá, míg az áram a karosszéria fémén keresztül tér vissza az akkumulátorba. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrészek rögzítése és a karosszéria része az elektromos áramkörnek. Következésképpen a rossz vagy korrodált rögzítőelem az elem meghibásodását vagy instabil vagy gyenge teljesítményét okozhatja. Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen akkor, ha ennek az izzónak a földelési pontján egy másik, még bekapcsolt elektromos berendezés földelése történik), az elektromos motorok lassan járhatnak, és az egyik áramkör működése észrevehetetlen hatással lehet egy másik áramkör működésére. Ne feledje, hogy sok járműben földelővezetékek vannak bizonyos részek, például a motor/hajtómű és a karosszéria között, ahol nincs közvetlen fém-fém érintkezés a puha gumitartók vagy a festékréteg miatt.
Az elem földelésének megbízhatóságának ellenőrzéséhez le kell választani az akkumulátort, és csatlakoztatni kell az ohmmérő egyik szondáját egy megbízhatóan földelt elemhez. Csatlakoztasson egy másik szondát a vizsgálandó vezetékhez vagy testcsatlakozáshoz. Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
Ha azt gyanítja, hogy nincs földelés, szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg a testet és a vezeték csatlakozóját (vagy elem földfelület) a csupasz fémhez. Óvatosan távolítson el minden szennyeződésnyomot, majd egy késsel távolítsa el az összes festéket. hogy megbízható érintkezést biztosítson két fémfelület között. Összeszereléskor szorosan húzza meg a csatlakozó rögzítőjét; A vezetékcsatlakozás csatlakoztatásakor helyezzen fogazott alátétet a kapocs és a testfelület közé a biztonságos csatlakozás érdekében. Csatlakoztatáskor óvja meg a jövőbeni korróziót vazelin vagy szilikonzsír bevonattal.
Látogatói megjegyzések