Опште информације о управљању

Сви модели возила обухваћени овим упутством опремљени су зупчастим зупчаником и серво управљачем. Управљачки механизам је причвршћен за подоквир. Окретањем волана врши се ротација управљача, услед чега се летва покреће. На спољним странама летве налазе се попречне шипке управљача повезане кугличним зглобовима, који су, пак, на спољним странама повезани са полугама зглоба управљача. Чаше за управљач штите оба унутрашња кугласта зглоба и користе се за упијање масти. Управљачки механизам није подесив.



Сл. 231. Управљање возилом: 1 - споне; 2 - манжетне; 3 - кормиларски механизам; 4 - еластична спојница; 5 - стуб управљача; 6 — волан

Доњи део стуба управљача је причвршћен за флексибилну спојницу помоћу стезне плоче. Квачило је причвршћено за управљачки механизам помоћу монтажног вијка. Посебна манжетна на каросерији аутомобила заптива вођицу међувратила управљача. Већина модерних аутомобила опремљена је стубом подесивим по дужини и висини, чији је положај фиксиран помоћу полуге на левој страни. На сл. 231 показује управљање аутомобила Форд Мондео.

Принцип рада хидрауличног појачивача је следећи: мотор, кроз клинасти ремен, покреће ротациону пумпу, која пумпа радни флуид у хидраулични погон. У овом случају, зупчаник у хидрауличном погону делује као клип који снабдева течност под притиском. Када се волан окреће, блок контролног вентила контролише смер и проток течности. Вишак течности се враћа у компензациони резервоар, који је инсталиран у моторном простору и повезан са пумпом цревом. Поправка хидрауличног појачивача мора се извршити у специјализованој сервисној станици. Систем серво управљача користи исту течност као и аутоматски мењач.

Упозорење: Ваша безбедност и безбедност других учесника у саобраћају зависи од квалитета вашег управљања. Извршите посао са највећом пажњом и марљивошћу.