Мал. 231. Рулявое кіраванне аўтамабіля: 1 - папярочныя рулявыя цягі; 2 - абшэўкі; 3 - рулявы механізм; 4 - эластычная муфта; 5 - рулявая калонка; 6 - рулявое кола
Калонка рулявога кіравання ніжняй часткай мацуецца да эластычнай муфце з дапамогай заціскной пласціны. Муфта мацуецца да шасцярні рулявога механізму пасродкам ніта мацавання. Адмысловая абшэўка на кузаве аўтамабіля ўшчыльняе накіроўвалую прамежкавага рулявога вала. Большасць сучасных аўтамабіляў абсталяванае рэгуляванай па даўжыні і вышыні калонкай, становішча якой фіксуецца пасродкам рычага на яе левым баку. На мал. 231 паказана рулявое кіраванне аўтамабіляў Ford Mondeo.
Прынцып працы гідраўзмацняльніка складаецца ў наступным: рухавік пасродкам клінавага рамяня прыводзіць у дзеянне ротарная помпа, які нагнятае працоўную вадкасць у гідрапрывад. Пры гэтым зубчастая рэйка ў гідрапрывадзе выконвае абавязкі поршня, які падае вадкасць пад ціскам. Пры павароце рулявога кола кіраўнік затамкавы блок рэгулюе кірунак і выдатак струменя вадкасці. Лішак вадкасці паступае назад у кампенсацыйны бачок, які ўсталяваны ў маторным адсеку і злучаны з помпай шлангам. Рамонт гідраўзмацняльніка абавязкова праводзіце на спецыялізаванай СТАА. У сістэме гідраўзмацняльніка выкарыстоўваецца тая ж вадкасць, што і ў аўтаматычнай каробцы перадач.
Папярэджанне: Ад якасці працы з рулявым кіраваннем залежыць ваша бяспека і бяспека іншых удзельнікаў дарожнага руху. Выконвайце працу з максімальнай асцярожнасцю і дбайнасцю.
Каментары наведвальнікаў