Решавање проблема са електричним круговима (Мондео 1 и 2)

Напомена: Пре него што почнете са радом, прочитајте наведена упозорења сигурносни параграф и у став 1 ово поглавље. Поступци описани у овом поглављу покривају само главна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање електронских кола система (као што је систем против блокирања точкова), а посебно оних које користе електронске управљачке јединице.

Опште информације

1. Типично електрично коло садржи неке електричне компоненте, прекидаче, релеје, моторе, осигураче, осигураче или прекидаче повезане са компонентом, као и ожичење и конекторе који повезују компоненту са батеријом и шасијом. Да бисте олакшали отклањање проблема са електричним круговима, дијаграми ожичења су дати на крају овог упутства.

2. Пре решавања проблема у електричном колу, проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у коло. Проналажење могућих извора квара је лакше ако се уверите да друге компоненте укључене у коло раде исправно. Ако више компоненти или кола откаже у исто време, квар може бити повезан са њиховим заједничким осигурачем или спојем уземљења.

3. Кварови у електричним колима обично настају због једноставних разлога, као што су: лабави или кородирани контакти за повезивање, непоуздано уземљење, квар осигурача или карике осигурача или квар релеја (погледајте параграф 3 за детаљан опис тестирања релеја). Пре него што почнете да проверавате делове кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу. Користите дијаграме ожичења да одредите које везе треба проверити да бисте утврдили локацију проблема.



4. Листа основних алата за решавање проблема са електричним колима укључује тестер или волтметар (за неке тестове може се користити и 12-волтна сијалица са тест проводницима); индикатор на батерије (који се назива и индикатор прекида); омметар (за мерење отпора); батерија са сетом жица за контролу; краткоспојник, пожељно спојен, који се може користити за премошћивање жица или електричних компоненти које се тестирају. Пре него што почнете да решавате проблеме помоћу инструмената, одредите тачке за њихово повезивање према електричном дијаграму.

5. Да бисте пронашли извор повремене грешке у ожичењу (обично узроковане лошом везом или оштећеном изолацијом ожичења), можете једноставно померити жице. Ако се у исто време контакт у колу појави и нестане, онда се извор квара налази на овом месту у електричном ожичењу. Овај метод верификације се може користити заједно са било којим другим описаним у следећим подставовима.

6. Поред лоших контаката, постоје две главне врсте кварова: отворени круг и кратак спој.

7. Ако се струјно коло прекине на било ком месту, струја напајања компоненте престаје и, као резултат, њен рад, иако прекид струјног кола не доводи до квара осигурача.

8. Кратак спој ланца обично изазване кршењем изолације електричне инсталације, када се дешава узајамно додир жица или жице са кућиштем. Кратак спој обично онеспособи плавкий осигурач одговарајућег кола.

Откривање отвореног кола

9. Да бисте открили прекид кола, повежите један од терминала тестера или негативни терминал волтметра на негативни терминал батерије или на поуздано уземљење.



10. Повежите други терминал уређаја за тестирање на конектор у колу које се тестира, по могућности онај најближи батерији или осигурачу.

11. Укључите коло, а затим повежите терминал тестера на локацију која је најближа области која се тестира. Имајте на уму да су неки кругови затворени само када је прекидач за паљење у одређеном положају.

12. Присуство напона (о чему сведочи светло контролне лампице или очитавање волтметра) значи да линија кола између одговарајућег конектора и батерије ради.

13. Наставите да проверавате преостале делове кола на исти начин.

14. Ако се пронађе тачка у којој нема напона, онда је део између ове тачке и претходне тестиране тачке неисправан. Проверите да ли постоји проблем. Већина кварова настаје услед корозије, лома или лабавих контаката.

Детекција кратког споја

15. Пре тестирања кола на кратак спој, искључите оптерећење из кола (оптерећење – компоненте које троше струју, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).

16. Уклоните одговарајући осигурач кола и повежите каблове тестера или волтметра на његове терминале.

17. Укључите коло, имајући у виду да се неки кругови завршавају само када је прекидач за паљење у одређеном положају.

18. Присуство напона (што се доказује светлошћу испитне лампице или очитавањем волтметра) потврђује кратак спој.

19. Ако током овог теста нема напона, али осигурач поквари када је оптерећење прикључено, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.

Детекција земљоспоја

20. Негативни терминал акумулатора је повезан са "масом" - јединица мотор-трансмисија-тело. За већину електричних потрошача погодна је само позитивна жица, а негативни проводник је метал тела. То значи да је маса тела део ланца. С тим у вези, лабаве везе могу довести до делимичног или потпуног прекида ланца. Ово може довести до пригушења светла (нарочито ако је укључено друго коло које дели исту тачку уземљења), успоравања мотора (као што је мотор брисача ветробранског стакла или мотора вентилатора за хлађење) и да једно коло омета рад другог. Имајте на уму да многа возила користе флексибилне уземљене шипке за повезивање са телом јединица које немају директан метални контакт са њим, као што је јединица за пренос мотора монтирана на гуму.



21. Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, искључите батерију и повежите један омметарски вод на добро уземљење. Повежите други вод омметра на компоненту која се тестира. Охмметар треба да региструје нулти отпор; у супротном, проверите спој уземљења компоненте на следећи начин.

22. Ако сумњате да је веза уземљења прекинута, раставите ову везу, скините контактну тачку на телу и врх жице (или монтажну површину тела склопа) до метала. Уклоните све трагове прљавштине и корозије стругањем боје ножем. како би се обезбедила чиста веза метал-метал. Саставите везу и темељно затегните причвршћиваче. Ако крајеви жице имају ушице, уградите назубљене подлошке између ушице и кућишта да бисте обезбедили сигурну везу. Да бисте спречили корозију споја након рестаурације, споља подмажите га вазелином или силиконском машћу (или га повремено прскајте посебним средствима за заштиту од влаге).