Решавање проблема са електричним колима — опште информације (Транзит 2)

Напомена: Пре почетка рада, погледајте упозорења дата у одељку "Безбедност на првом месту!" и у одељак 1. Следећи тестови се односе на испитивање основних електричних кола и не треба их користити за испитивање електронских кола, посебно ако укључују микропроцесорске управљачке јединице.

Опште одредбе

1. Типично електрично коло састоји се од електричних компоненти и разних прекидача, релеја за директну или обрнуту струју, мотора, осигурача или веза повезаних са уређајем, као и ожичења и конектора који повезују уређај са батеријом ("+") и шасијом ("-" или "уземљење"). Да бисмо вам помогли у решавању проблема са електричним колом, шеме ожичења за различите Форд Транзит дизел системе су дате на крају овог приручника.

2. Пре него што почнете са решавањем проблема у електричном колу, проучите одговарајући дијаграм електричног ожичења како бисте стекли потпуно разумевање свих компоненти укључених у коло. Број могућих извора квара може се смањити тако што ћете током рада обратити пажњу на компоненте кола које исправно функционишу. Ако више компоненти или кола откаже истовремено, узрок је вероватно повезан са заједничким осигурачем или заједничким уземљењем.

3. Кварови у електричном колу обично имају једноставне узроке као што су поломљени или кородирани контакти, неисправно уземљење, прегорели осигурач, отопљени осигурач или неисправан релеј (погледајте одељак 3 за детаљније информације о провери релеја). Визуелно прегледати стање свих топљиве осигураче, каблова и прикључака у осумњичени кола пре провере њене компоненте. Користите електричне дијаграме да бисте утврдили које терминале треба тестирати како бисте тачно утврдили локацију квара.

4. Основни алати потребни за проналажење квара у електричном колу су тестер или волтметар (за нека испитивања, сијалица од 12 волти са сетом мерних каблова може се користити као волтметар); омметар (за мерење отпора и проверу електричне проводљивости кола); батерија (са сетом завршних делова инструмента); шантна жица (пожељно са релејем за обрнуту струју или осигурачем укљученим у коло), чија ће употреба помоћи да се заобиђу сумњиве неисправне жице или електричне компоненте. Не покушавајте да изолујете квар помоћу инструмената за тестирање док пажљиво не прегледате електричну шему ожичења како бисте утврдили исправна места за повезивање инструмената за тестирање.

5. Да бисте пронашли квар у електричним инсталацијама (обично узрокован истрошеним, прљавим спојем или оштећеном изолацијом), понекад је довољно једноставно ручно померити жице и видети да ли квар нестаје. Ово омогућава сужавање подручја претраге за извор квара на одређени део инсталације. Наведена метода верификације може се користити заједно са било којом другом методом описаном у следећим пододељцима.

6. Поред проблема узрокованих лошим везама, постоје две главне врсте кварова које се могу јавити у електричном колу - отворени спојеви и кратки спојеви.

7. Отворено коло је квар у колу такав да струја не може да тече кроз коло и стога компонента у том делу кола неће радити.

8. Кварови типа кратког споја обично су узроковани кваром изолације жице, што доводи до тога да напајање "додирне" или другу жицу или уземљени елемент као што је каросерија аутомобила. Кратак спој ће обично проузроковати прегоревање осигурача у одговарајућем делу кола.

Детекција отвореног кола

9. Да бисте проверили да ли постоји прекид у струјном колу, повежите један крај тестера (или негативни кабл волтметра) са негативним терминалом батерије или са поузданом тачком уземљења на каросерији.

10. Повежите други крај са конектором кола које се тестира, пожељно близу батерије или осигурача. У овом тренутку би требало да постоји напон ако је коло из батерије или осигурача исправно (имајте на уму да су нека кола под напоном само када је кључ за паљење у одговарајућем положају).

11. Укључите коло и повежите крај тестера са најближим терминалом у колу на укљученој страни.

12. Ако је напон присутан (што показује лампица тестера или очитавања волтметра), онда део кола између одговарајућег конектора и прекидача исправно ради.

13. Наставите са провером преосталих делова кола на исти начин.

14. Ако се пронађе тачка где нема напона, онда квар треба тражити између те тачке и претходно тестиране тачке где је напон био присутан. Већина кварова је последица прекинуте, кородиране или лабаве везе.

Детекција кратког споја

15. Да бисте открили кратки спој, прво искључите оптерећење на делу кола који се тестира (оптерећење су компоненте које троше струју као што су сијалице, мотори, грејни елементи, уређаји итд.).

16. Уклоните одговарајући осигурач из дела кола који се тестира и поставите водове тестера или волтметра преко прикључака осигурача.

17. Укључите напајање (имајте на уму да су неки делови кола под напоном само када је кључ за паљење у одговарајућем положају).

18. Ако је струја присутна (што показује контролна лампица или очитавања волтметра), онда постоји кратак спој у колу.

19. Ако нема струје током теста, али осигурач и даље прегори под оптерећењем, то указује на квар у оптерећењу.

Детекција споја на "масу"

20. Негативни терминал акумулатора је повезан са масом — металним деловима аутомобила (мотор, мењач и каросерија). Многи системи су повезани само са позитивним терминалом извора напајања. То значи да су металне конструкције аутомобила део ланца. Оштећене или кородиране компоненте могу проузроковати кварове у електричном колу. Посебно, спољашња (или унутрашња) светла и индикатори могу слабо светлети (посебно када друго коло користи исту тачку уземљења), мотори (брисач ветробранског стакла или грејач) могу споро радити, а једно коло може утицати на друго које није директно повезано са њим. Имајте на уму да на многим возилима, уземљивачка трака повезује неке компоненте које обично немају контакт метал-метал због флексибилних гумених јастучића итд.

21. Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, искључите батерију и повежите један крај омметра са добро уземљеном тачком, а други крај са тачком која се тестира на уземљење. Омметар треба да покаже "нулу"; ако то није случај, проверите везу на следећи начин.

22. Раставите спој и очистите контактне тачке са телом до голог метала. Пажљиво очистите све трагове прљавштине и корозије, а затим ножем очистите контактну површину како бисте осигурали везу метал-метал. Приликом склапања, чврсто затегните спојеве; ако инсталирате жичани терминал, користите подлошке између терминала и кућишта како бисте осигурали поуздан контакт. Након растављања и састављања споја, заштитите га од корозије премазивањем вазелином или органосилицијумском машћу. Такође можете редовно прскати посебним емулзијама за подмазивање као што је Holts Wet Start.

Оригинални извор овог чланка можете пронаћи на: www.fordbook.ru