Пошук несправності в електричному ланцюзі — загальна інформація (Транзит 2)

Примітка: перед початком робіт зверніться до застережень, наведених у розділі "Безпека насамперед!" і в розділ 1. Нижченаведені тести стосуються перевірки основних електричних ланцюгів і не повинні використовуватися для перевірки електронних ланцюгів, особливо якщо вони включають мікропроцесорні блоки управління.

Загальні положення

1. Типовий електричний ланцюг складається з електричних деталей та різних вимикачів, реле прямого або зворотного струму, двигунів, плавких запобіжників або ланок, пов'язаних з цим пристроєм, а також монтажних проводів та роз'ємів, що з'єднують пристрій з батареєю ("+") та корпусом ("—" або "земля"). Щоб допомогти Вам знайти несправність в електричному ланцюзі, наприкінці цього посібника представлені електричні схеми різних систем автомобіля Ford Transit Diesel.

2. Перш ніж приступити до пошуку несправності в електричному ланцюзі, вивчіть відповідну схему електричних з'єднань, щоб поломити повне уявлення про всіх вставляючих, включених в ланцюг, що Вас цікавить. Число можливих джерел несправності може бути звужено, якщо в процесі роботи відзначати компоненти ланцюга, які працюють справно. Якщо кілька компонентів або ланцюгів виходять з ладу одночасно, то причина, ймовірно, пов'язана із загальним плавким запобіжником або загальним заземленням.

3. Несправності в електричних ланцюгах зазвичай мають прості причини, такі як обрив або кородування контактів, несправність заземлення, перегорання плавкого запобіжника, розплавлення плавкої ланки або несправне реле (зверніться до розділу 3 для отримання детальної інформації щодо перевірки реле). Візуально огляньте стан усіх плавких запобіжників, проводів та з'єднань у підозрюваному ланцюзі перед перевіркою її складових. Скористайтеся електричними схемами, щоб визначити, які клеми повинні бути перевірені, щоб знайти точне місцезнаходження несправності.

4. Основними інструментами, необхідними для відшукання несправності в електричному ланцюзі, є тестер або вольтметр (для деяких випробувань як вольтметр може бути використана 12-вольтова лампочка з набором приладових кінців); омметр (для вимірювання опору та перевірки електропровідності ланцюга); батарея (з набором приладових кінців); шунтуючий провід (бажано з включеним у ланцюг реле зворотного струму або плавким запобіжником), використання якого допоможе обійти підозрювані на несправність дроту чи електричні компоненти. Не намагайтеся локалізувати несправність контрольно-вимірювальних приладів, доки уважно не вивчіть схему електричних з'єднань, щоб визначити правильні місця приєднання контрольно-вимірювальних приладів.

5. Щоб знайти несправність у електропроводці (зазвичай виникає через пошарпаного, забрудненого з'єднання або пошкодженої ізоляції), іноді досить просто поворушити дроти рукою і подивитися, чи не зникає несправність. Це дає змогу звузити область пошуку джерела несправності до конкретної ділянки монтажу. Зазначений метод перевірки можна використовувати разом із будь-яким іншим методом, описаним у наступних підрозділах.

6. Крім проблем, що виникають через погані з'єднання, в електричному контурі можуть виникнути два основних типи несправності - розрив ланцюга та коротке замикання.

7. Розривом ланцюга називається така несправністю в контурі, при якій струм не може протікати через ланцюг і, отже, компонент на цій ділянці ланцюга не працюватиме.

8. Несправності типу короткого замикання зазвичай викликані пробоєм в ізоляції проводів, який викликає "дотик" проводу або з іншим проводом, або із заземленим елементом, таким як кузов автомобіля. Коротке замикання зазвичай призводить до перегорання плавкого запобіжника на ділянці ланцюга.

Виявлення розриву ланцюга

9. Щоб перевірити наявність розриву ланцюга, підключіть один кінець тестера (або негативний провід вольтметра) до негативної клеми батареї або до надійно заземленої точки кузова.

10. Підключіть інший кінець до роз'єму контуру, що перевіряється, бажано ближче до батареї або плавкого запобіжника. У цій точці має бути напруга, якщо ділянка ланцюга від батареї або плавкого запобіжника справна (пам'ятайте, що деякі ділянки ланцюга знаходяться під напругою лише в тому випадку, якщо ключ запалення поміщений у відповідне положення).

11. Увімкніть ланцюг і приєднайте кінець тестера до найближчого роз'єму в контурі ланцюга з увімкненої сторони.

12. Якщо напруга присутня (що видно з горіння лампочки тестера або за показаннями вольтметра), отже, ділянка ланцюга між відповідним роз'ємом та вимикачем справний.

13. Продовжте перевірку на інших ділянках ланцюга так само.

14. Якщо знайдено точку, в якій немає напруги, отже, несправність слід шукати між цією точкою та попередньою випробуваною точкою, в якій напруга була присутня. Більшість несправностей пов'язане зі зламаною, корродованою або ослабленою сполукою.

Виявлення короткого замикання

15. Для виявлення короткого замикання перш за все від'єднайте навантаження на ділянці ланцюга, що випробовується (навантаження - це компоненти, що споживають струм, такі як лампочки, двигуни, нагрівальні елементи, прилади і т.д.).

16. Зніміть відповідний плавкий запобіжник з ділянки ланцюга, що випробовується, і поставте кінці тестера або вольтметра на з'єднання плавкого запобіжника.

17. Увімкніть струм (пам'ятайте, що деякі ділянки ланцюга знаходяться під напругою лише в тому випадку, якщо ключ запалення поміщений у відповідне положення).

18. Якщо струм присутній (що видно з горіння контрольної лампочки або за показаннями вольтметра), отже, в ланцюзі є коротке замикання.

19. Якщо при випробуванні струму немає, але плавкий запобіжник все ще перегорає під навантаженням, це вказує на несправність навантаження.

Виявлення замикання на "масу"

20. Негативна клема батареї пов'язана із "землею" - металевими частинами автомобіля (двигун, коробка передач та корпус). Багато систем приєднано лише на "плюс" джерела живлення. Це означає, що металеві конструкції автомобіля є частиною ланцюга. Пошкоджені або піддані корозії компоненти можуть бути причиною несправностей в електричному ланцюзі. Зокрема, зовнішні (або внутрішні) вогні та індикатори можуть горіти тьмяно (особливо, коли в іншому контурі використана та сама заземлююча точка), електродвигуни (склоочисника або обігрівача) можуть повільно працювати, а один із контурів ланцюга може впливати на інший - безпосередньо з ним незв'язаний. Зверніть увагу, що на багатьох автомобілях смуга заземлення з'єднує між собою деякі компоненти, які зазвичай не мають між собою жодного металевого контакту через гнучкі гумові подушки тощо.

21. Щоб перевірити, чи заземлений компонент належним чином, від'єднайте батарею і під'єднайте один кінець омметра до добре заземленої точки, а інший - до точки, що перевіряється на заземлення. Омметр повинен показувати "нуль"; якщо це не так, перевірте з'єднання так.

22. Демонтуйте з'єднання та прочистіть контакти з корпусом до чистого металу. Ретельно очистіть всі сліди бруду та корозії, а потім зачистіть ножем місце контакту так, щоб забезпечити з'єднання металу з металом. Під час складання надійно затягніть з'єднання, якщо Ви встановлюєте провідну клему, використовуйте шайби між клемою та корпусом кузова, щоб забезпечити надійний контакт. Після розбирання та збирання з'єднання запобіжте його від корозії, покривши вазеліном або кремнійорганічним змащенням. Також Ви можете робити регулярне обприскування спеціальними мастильними емульсіями типу Holts Wet Start.