Rješavanje problema električnih krugova — opće informacije (Transit 2)

Napomena: Prije početka rada, pogledajte upozorenja navedena u odjeljku "Sigurnost na prvom mjestu!" i u odjeljak 1. Sljedeća ispitivanja odnose se na ispitivanje osnovnih električnih krugova i ne smiju se koristiti za ispitivanje elektroničkih krugova, posebno ako uključuju mikroprocesorske upravljačke jedinice.

Opće odredbe

1. Tipičan električni krug sastoji se od električnih komponenti i raznih prekidača, releja za direktnu ili inverznu struju, motora, osigurača ili spojnica povezanih s uređajem, kao i ožičenja i konektora koji spajaju uređaj s baterijom ("+") i šasijom ("-" ili "uzemljenje"). Kako bismo vam pomogli u rješavanju problema u električnom krugu, na kraju ovog priručnika nalaze se dijagrami ožičenja za različite Ford Transit dizelske sustave.

2. Prije rješavanja problema u električnom krugu, proučite odgovarajući dijagram električnog ožičenja kako biste stekli potpuno razumijevanje svih komponenti uključenih u krug. Broj mogućih izvora kvara može se suziti ako se tijekom rada zabilježe komponente kruga koje ispravno funkcioniraju. Ako više komponenti ili strujnih krugova istovremno otkaže, uzrok je vjerojatno povezan sa zajedničkim osiguračem ili zajedničkim uzemljenjem.

3. Kvarovi u električnom krugu obično imaju jednostavne uzroke kao što su slomljeni ili korodirani kontakti, neispravno uzemljenje, pregorjeli osigurač, rastopljeni osigurač ili neispravan relej (vidi odjeljak 3 za detaljnije informacije pogledajte "Ispitivanje releja"). Vizualno pregledajte stanje svih osigurača, žica i spojeva u sumnjivom strujnom krugu prije testiranja njegovih komponenti. Pomoću električnih dijagrama odredite koje terminale treba testirati kako biste točno odredili mjesto kvara.

4. Glavni alati potrebni za pronalaženje kvara u električnom krugu su tester ili voltmetar (za neka ispitivanja, žarulja od 12 volti s kompletom ispitnih kabela može se koristiti kao voltmetar); ohmmetar (za mjerenje otpora i provjeru električne vodljivosti strujnog kruga); baterija (sa setom krajeva instrumenata); šantnu žicu (po mogućnosti s relejem ili osiguračem za obrnutu struju uključenim u strujni krug), čija će upotreba pomoći u zaobilaženju sumnjivih neispravnih žica ili električnih komponenti. Ne pokušavajte izolirati kvar pomoću ispitnih instrumenata dok pažljivo ne pregledate dijagram električnog ožičenja kako biste odredili ispravna mjesta spajanja ispitnih instrumenata.

5. Pronaći kvar u električnim instalacijama (obično uzrokovano istrošenim, prljavim spojem ili oštećenom izolacijom), ponekad je dovoljno jednostavno pomaknuti žice rukom i vidjeti hoće li problem nestati. To omogućuje sužavanje područja pretraživanja izvora kvara na određeni dio instalacije. Navedena metoda provjere može se koristiti zajedno s bilo kojom drugom metodom opisanom u sljedećim pododjeljcima.

6. Osim problema uzrokovanih lošim spojevima, postoje dvije glavne vrste kvarova koji se mogu pojaviti u električnom krugu - otvoreni krugovi i kratki spojevi.

7. Otvoreni strujni krug je kvar u strujnom krugu takav da struja ne može teći kroz strujni krug i stoga komponenta u tom dijelu strujnog kruga neće raditi.

8. Kvarovi kratkog spoja obično su uzrokovani probojem izolacije žice, što uzrokuje da dovodna žica "dodirne" ili drugu žicu ili uzemljeni element poput karoserije automobila. Kratki spoj obično uzrokuje pregorijevanje osigurača u odgovarajućem dijelu strujnog kruga.

Detekcija otvorenog strujnog kruga

9. Za provjeru otvorenog strujnog kruga, spojite jedan kraj testera (ili negativni priključak voltmetra) na negativni pol akumulatora ili na pouzdano uzemljenu točku na tijelu.

10. Drugi kraj spojite na konektor strujnog kruga koji se testira, po mogućnosti blizu baterije ili osigurača. Napon bi trebao biti prisutan u ovom trenutku ako je strujni krug iz baterije ili osigurača ispravan (imajte na umu da su neki dijelovi strujnog kruga pod naponom samo kada je ključ za paljenje u odgovarajućem položaju).

11. Uključite strujni krug i spojite kraj testera na najbliži priključak u strujnom krugu na uključenoj strani.

12. Ako je napon prisutan (što se može vidjeti iz lampice testera ili očitanja voltmetra), stoga je dio strujnog kruga između odgovarajućeg konektora i sklopke netaknut.

13. Nastavite provjeravati preostale dijelove strujnog kruga na isti način.

14. Ako se pronađe točka na kojoj nema napona, tada kvar treba tražiti između te točke i prethodno testirane točke na kojoj je napon bio prisutan. Većina kvarova nastaje zbog prekinutog, korodiranog ili labavog spoja.

Detekcija kratkog spoja

15. Za otkrivanje kratkog spoja prvo isključite opterećenje na dijelu strujnog kruga koji se testira (opterećenje - to su komponente koje troše struju kao što su žarulje, motori, grijaći elementi, uređaji itd.).

16. Izvadite odgovarajući osigurač iz dijela strujnog kruga koji se testira i postavite vodove testera ili voltmetra preko spojeva osigurača.

17. Uključite struju (imajte na umu da su neki dijelovi strujnog kruga pod naponom samo kada je ključ za paljenje u odgovarajućem položaju).

18. Ako je prisutna struja (što se može vidjeti iz kontrolne lampice ili očitanja voltmetra), stoga postoji kratki spoj u strujnom krugu.

19. Ako tijekom ispitivanja nema struje, ali osigurač i dalje pregori pod opterećenjem, to ukazuje na kvar u opterećenju.

Detekcija kratkog spoja na "masu"

20. Negativni pol akumulatora spojen je na masu - metalne dijelove automobila (motor, mjenjač i karoserija). Mnogi sustavi su spojeni samo na pozitivnu stranu izvora napajanja. To znači da su metalne konstrukcije automobila dio lanca. Oštećene ili korodirane komponente mogu uzrokovati kvarove u električnom krugu. Posebno, vanjski (ili interno) svjetla i indikatori mogu slabo svijetliti (posebno kada se ista točka uzemljenja koristi u drugom strujnom krugu), elektromotori (brisač vjetrobranskog stakla ili grijač) može raditi sporo, a jedna od petlji strujnog kruga može utjecati na drugu koja nije izravno spojena na nju. Imajte na umu da na mnogim vozilima traka za uzemljenje spaja neke komponente koje inače nemaju kontakt metala s metalom zbog fleksibilnih gumenih pločica itd.

21. Da biste provjerili je li komponenta ispravno uzemljena, odspojite bateriju i spojite jedan kraj ohmmetra na dobro uzemljenu točku, a drugi kraj na točku koja se testira na uzemljenje. Ohmmetar bi trebao pokazivati "nulu"; ako to nije slučaj, provjerite vezu na sljedeći način.

22. Rastavite spoj i očistite kontaktne točke s tijelom do golog metala. Pažljivo očistite sve tragove prljavštine i korozije, a zatim nožem očistite kontaktno područje kako biste osigurali metalni spoj. Prilikom sastavljanja čvrsto zategnite spojeve; ako ugrađujete žičani priključak, upotrijebite podloške između priključka i kućišta kako biste osigurali pouzdan kontakt. Nakon rastavljanja i sastavljanja spoja, zaštitite ga od korozije premazivanjem vazelinom ili organosilicijevom mašću. Također možete redovito prskati posebnim emulzijama za podmazivanje kao što je Holts Wet Start.

[Izvorni članak može se pogledati na portalu: fordbook]