Riešenie problémov s elektrickým obvodom — všeobecné informácie (Tranzit 2)

Poznámka: Pred začatím práce si prečítajte upozornenia uvedené v časti "Bezpečnosť predovšetkým!" a v oddiel 1. Nasledujúce testy sa týkajú testovania základných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie elektronických obvodov, najmä ak obsahujú mikroprocesorové riadiace jednotky.

Všeobecné ustanovenia

1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov a rôznych spínačov, relé priameho alebo spätného prúdu, motorov, poistiek alebo prepojení spojených so zariadením, ako aj z káblov a konektorov spájajúcich zariadenie s batériou ("+") a podvozkom ("-" alebo "uzemnenie"). Na konci tejto príručky sú uvedené schémy zapojenia pre rôzne systémy Ford Transit Diesel, ktoré vám pomôžu pri riešení problémov s elektrickým obvodom.

2. Pred riešením problémov s elektrickým obvodom si preštudujte príslušnú schému elektrického zapojenia, aby ste získali úplný prehľad o všetkých komponentoch zapojených do obvodu. Počet možných zdrojov poruchy je možné zúžiť zaznamenaním si komponentov obvodu, ktoré počas práce fungujú správne. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov súčasne, príčina pravdepodobne súvisí so spoločnou poistkou alebo spoločným uzemnením.

3. Poruchy elektrického obvodu majú zvyčajne jednoduché príčiny, ako sú poškodené alebo skorodované kontakty, chybné uzemnenie, prepálená poistka, roztavená poistková vložka alebo chybné relé (pozri oddiel 3 pre viac informácií o kontrolu relé). Vizuálne skontrolujte stav všetkých poistky, drôty a spojenia v podozrenia na okruhu pred kontrolou jeho komponenty. Použitie elektrickej diagramov, určiť, ktoré terminály, ktoré by mali byť kontrolované, takže si môžete nájsť presné miesto poruchy.

4. Hlavnými nástrojmi potrebnými na nájdenie poruchy v elektrickom obvode sú tester alebo voltmeter (pri niektorých testoch sa ako voltmeter môže použiť 12-voltová žiarovka so sadou testovacích káblov); ohmmeter (merať odpor a kontrolovať elektrickú vodivosť obvodu); batéria (so sadou koncov nástrojov); bočný drôt (najlepšie s relé alebo poistkou spätného prúdu zahrnutou v obvode), ktorého použitie pomôže obísť podozrivé chybné vodiče alebo elektrické komponenty. Nepokúšajte sa izolovať poruchu pomocou testovacích prístrojov, kým si dôkladne nepreštudujete schému elektrického zapojenia, aby ste určili správne miesta pripojenia testovacích prístrojov.

5. Nájsť poruchu v elektrickom vedení (zvyčajne spôsobené opotrebovaným, znečisteným spojením alebo poškodenou izoláciou), niekedy stačí jednoducho pohnúť drôtmi rukou a zistiť, či problém zmizne. To umožňuje zúžiť oblasť vyhľadávania zdroja poruchy na konkrétnu časť inštalácie. Uvedená metóda overovania sa môže použiť v spojení s akoukoľvek inou metódou opísanou v nasledujúcich pododdieloch.

6. Okrem problémov spôsobených zlým pripojením existujú v elektrickom obvode dva hlavné typy porúch – prerušené obvody a skraty.

7. Prerušený obvod je porucha v obvode, pri ktorej nemôže prúdiť obvodom, a preto súčiastka v tejto časti obvodu nebude fungovať.

8. Poruchy typu skratu sú zvyčajne spôsobené poruchou izolácie vodiča, čo spôsobí, že sa napájací vodič "dotkne" buď iného vodiča, alebo uzemneného prvku, ako je karoséria vozidla. Skrat zvyčajne spôsobí prepálenie poistky v príslušnej časti obvodu.

Detekcia prerušeného obvodu

9. Ak chcete skontrolovať, či nie je prerušený obvod, pripojte jeden koniec testera (alebo záporný vodič voltmetra) k zápornému pólu batérie alebo k spoľahlivo uzemnenému bodu na karosérii.

10. Pripojte druhý koniec ku konektoru testovaného obvodu, najlepšie blízko batérie alebo poistky. V tomto bode by malo byť napätie, ak je obvod z batérie alebo poistky v poriadku (pamätajte, že niektoré časti obvodu sú pod napätím iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania v správnej polohe).

11. Zapnite obvod a pripojte koniec testera k najbližšej svorke v obvode na zapnutej strane.

12. Ak je prítomné napätie (čo je možné vidieť na kontrolke testera alebo na údajoch voltmetra), preto je časť obvodu medzi príslušným konektorom a spínačom neporušená.

13. Pokračujte v kontrole zostávajúcich častí obvodu rovnakým spôsobom.

14. Ak sa nájde bod, kde nie je napätie, porucha by sa mala hľadať medzi týmto bodom a predchádzajúcim testovaným bodom, kde bolo napätie prítomné. Väčšina porúch je spôsobená poškodeným, skorodovaným alebo uvoľneným spojením.

Detekcia skratu

15. Na zistenie skratu najskôr odpojte záťaž na testovanej časti obvodu (záťaž - ide o komponenty spotrebúvajúce prúd, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá, spotrebiče atď.).

16. Z testovanej časti obvodu vyberte príslušnú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra k poistkovým pripojeniam.

17. Zapnite prúd (pamätajte, že niektoré časti obvodu sú pod napätím iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania v správnej polohe).

18. Ak je prítomný prúd (čo je možné vidieť z kontrolky alebo nameraných hodnôt voltmetra), preto je v obvode skrat.

19. Ak počas testu nie je prúd, ale poistka sa aj napriek záťaži prepáli, signalizuje to poruchu v záťaži.

Detekcia skratu k "zemi"

20. Záporný pól batérie je pripojený k zemi - kovovým častiam vozidla (motor, prevodovka a karoséria). Mnohé systémy sú pripojené iba k kladnému pólu zdroja energie. To znamená, že kovové konštrukcie automobilu sú súčasťou reťazca. Poškodené alebo skorodované komponenty môžu spôsobiť poruchy elektrického obvodu. Najmä externé (alebo interné) svetlá a indikátory môžu svietiť slabo (najmä ak sa ten istý uzemňovací bod používa v inom obvode), elektrické motory (stierač alebo ohrievač čelného skla) môže pracovať pomaly a jedna zo slučiek obvodu môže ovplyvňovať inú, ktorá k nej nie je priamo pripojená. Upozorňujeme, že na mnohých vozidlách uzemňovací pásik spája niektoré komponenty, ktoré bežne nemajú žiadny kovový kontakt kvôli flexibilným gumeným podložkám atď.

21. Ak chcete skontrolovať, či je komponent správne uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden koniec ohmmetra k dobre uzemnenému bodu a druhý koniec k bodu, v ktorom sa testuje uzemnenie. Ohmmeter by mal ukazovať "nulu"; ak to tak nie je, skontrolujte pripojenie nasledovne.

22. Demontujte spojenie a očistite kontaktné body s telom až na holý kov. Opatrne odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie a potom nožom očistite kontaktnú plochu, aby ste zabezpečili spoj kov na kov. Pri montáži bezpečne dotiahnite spoje; ak inštalujete káblovú svorkovnicu, použite medzi svorkou a karosériou podložky, aby ste zabezpečili spoľahlivý kontakt. Po demontáži a montáži spoja ho chráňte pred koróziou natretím vazelínou alebo organokremičitým mazivom. Môžete tiež pravidelne striekať špeciálnymi mazacími emulziami, ako napríklad Holts Wet Start.