Elektromos áramkörök hibaelhárítása — általános információk (Transit 2)

Megjegyzés: A munka megkezdése előtt olvassa el a "Biztonság mindenekelőtt!" című részben és a 1. szakasz. A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök vizsgálatára vonatkoznak, és nem szabad elektronikus áramkörök vizsgálatára használni őket, különösen akkor, ha azok mikroprocesszoros vezérlőegységeket tartalmaznak.

Általános rendelkezések

1. Egy tipikus elektromos áramkör elektromos alkatrészekből és különféle kapcsolókból, előre- vagy hátrameneti áramerősség-relékből, motorokból, biztosítékokból vagy a készülékhez kapcsolódó összekötőkből, valamint a készüléket az akkumulátorhoz ("+") és az alvázhoz ("-" vagy "föld") csatlakoztató vezetékekből és csatlakozókból áll. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében a kézikönyv végén találhatók a különböző Ford Transit Diesel rendszerek kapcsolási rajzai.

2. Mielőtt hibaelhárítást végezne egy elektromos áramkörben, tanulmányozza át a vonatkozó elektromos kapcsolási rajzot, hogy teljes képet kapjon az áramkörben részt vevő összes alkatrészről. A lehetséges hibaforrások száma leszűkíthető, ha munka közben feljegyzi azokat az áramköri alkatrészeket, amelyek megfelelően működnek. Ha több alkatrész vagy áramkör meghibásodik egyszerre, az ok valószínűleg egy közös biztosítékhoz vagy közös földhöz kapcsolódik.

3. Az elektromos áramköri hibáknak általában egyszerű okai vannak, mint például törött vagy korrodált érintkezők, hibás földelés, kiégett biztosíték, megolvadt biztosítékbetét vagy hibás relé (lásd a 3. szakasz további információk ellenőrzésére, a relé). Vizuálisan vizsgálja meg, hogy a feltétel minden biztosítékok, vezetékek, valamint a kapcsolatok a feltételezett áramkör ellenőrzése előtt összetevői. Elektromos rajzok segítségével határozza meg, hogy mely csatlakozókat kell tesztelni a hiba pontos helyének meghatározásához.

4. Az elektromos áramkörben a hiba kereséséhez szükséges fő eszközök egy teszter vagy egy voltmérő (néhány vizsgálathoz egy 12 voltos villanykörte és egy sor mérőzsinór használható voltmérőként); ohmmérő (áramkör ellenállásának mérése és elektromos vezetőképességének ellenőrzése); akkumulátor (egy sor műszervéggel); söntvezeték (lehetőleg egy fordított áramú relével vagy biztosítékkal, amely az áramkörben található), amelynek használata segít megkerülni a feltételezett hibás vezetékeket vagy elektromos alkatrészeket. Ne próbálja meg a hibát mérőműszerekkel behatárolni, amíg gondosan meg nem vizsgálta az elektromos kapcsolási rajzot a mérőműszer megfelelő csatlakozási helyeinek meghatározásához.

5. Hibakeresés az elektromos vezetékekben (általában kopott, szennyezett csatlakozás vagy sérült szigetelés okozza), néha elég, ha egyszerűen csak a kezével mozgatja a vezetékeket, és megnézi, hogy a probléma megszűnik-e. Ez lehetővé teszi a hiba forrásának keresési területének leszűkítését a telepítés egy adott szakaszára. A megadott ellenőrzési módszer a következő alfejezetekben leírt bármely más módszerrel együtt használható.

6. A rossz csatlakozások okozta problémákon kívül két fő típusú hiba fordulhat elő egy elektromos áramkörben: szakadás és rövidzárlat.

7. A szakadás egy olyan áramköri hiba, amely miatt az áram nem tud átfolyni az áramkörön, és ezért az áramkör ezen szakaszában lévő alkatrész nem fog működni.

8. A rövidzárlatos hibákat általában a vezeték szigetelésének meghibásodása okozza, aminek következtében a tápvezeték "érintkezik" vagy egy másik vezetékkel, vagy egy földelt elemmel, például a karosszériával. A rövidzárlat általában a megfelelő áramköri szakasz biztosítékának kiolvadását okozza.

Szakadás észlelése

9. Szakadás ellenőrzéséhez csatlakoztassa a teszter egyik végét (vagy a voltmérő negatív kivezetése) az akkumulátor negatív pólusához vagy a test egy megbízhatóan földelt pontjához.

10. Csatlakoztassa a másik végét a vizsgált áramkör csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátor vagy a biztosíték közelébe. Ezen a ponton feszültségnek kell jelen lennie, ha az akkumulátorból vagy a biztosítékból érkező áramkör jó (ne feledje, hogy az áramkör egyes részei csak akkor vannak feszültség alatt, ha a gyújtáskulcs a megfelelő helyzetben van).

11. Kapcsolja be az áramkört, és csatlakoztassa a teszter végét az áramkör legközelebbi csatlakozójához a bekapcsolt oldalon.

12. Ha feszültség van jelen (mit lehet látni a teszter lámpáján vagy a voltmérőn?), ezért a megfelelő csatlakozó és a kapcsoló közötti áramköri szakasz ép.

13. Folytassa az áramkör fennmaradó szakaszainak ellenőrzését ugyanígy.

14. Ha olyan pontot talál, ahol nincs feszültség, akkor a hibát e pont és az előző mért, feszültség alatt álló pont között kell keresni. A legtöbb hiba törött, korrodált vagy laza csatlakozásra vezethető vissza.

Rövidzárlat-észlelés

15. Rövidzárlat észleléséhez először válassza le a terhelést a vizsgált áramköri szakaszon (terhelés - ezek áramfogyasztó alkatrészek, például izzók, motorok, fűtőelemek, készülékek stb.).

16. Távolítsa el a megfelelő biztosítékot a vizsgált áramköri szakaszból, és helyezze a teszter vagy voltmérő vezetékeit a biztosítékcsatlakozásokra.

17. Kapcsolja be az áramot (ne feledje, hogy az áramkör egyes részei csak akkor vannak feszültség alatt, ha a gyújtáskulcs a megfelelő helyzetben van).

18. Ha áram van jelen (ami a vezérlőlámpából vagy a voltmérő leolvasásából látható), ezért rövidzárlat van az áramkörben.

19. Ha a vizsgálat során nincs áram, de a biztosíték terhelés alatt is kiolvad, az a terhelés hibáját jelzi.

"Földi" hiba észlelése

20. Az akkumulátor negatív kivezetése a földhöz van csatlakoztatva - az autó fém alkatrészei (motor, sebességváltó és karosszéria). Sok rendszer csak az áramforrás pozitív oldalához csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy az autó fémszerkezetei a lánc részét képezik. A sérült vagy korrodált alkatrészek elektromos áramköri hibákat okozhatnak. Különösen a külső (vagy belső) a lámpák és a jelzőfények halványan világíthatnak (különösen akkor, ha ugyanazt a földelési pontot egy másik áramkörben használják), villanymotorok (ablaktörlő vagy fűtés) lassan működhet, és az egyik áramköri hurok befolyásolhat egy másikat, amely nincs közvetlenül hozzá csatlakoztatva. Felhívjuk figyelmét, hogy sok járművön a földelőcsík olyan alkatrészeket köt össze, amelyek általában nem érintkeznek fémmel a rugalmas gumibetétek stb. miatt.

21. Annak ellenőrzéséhez, hogy egy alkatrész megfelelően földelt-e, válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa egy ohmmérő egyik végét egy jól földelt ponthoz, a másik végét pedig a földelés szempontjából vizsgált ponthoz. Az ohmmérőnek "nullát" kell mutatnia; ha ez nem így van, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.

22. Szerelje szét a csatlakozást, és tisztítsa meg a testtel való érintkezési pontokat a csupasz fémig. Óvatosan tisztítsa le az összes szennyeződést és korróziót, majd egy késsel tisztítsa meg az érintkezési felületet a fém-fém kötés biztosítása érdekében. Összeszereléskor húzza meg biztonságosan a csatlakozásokat; ha vezetékcsatlakozót szerel fel, használjon alátéteket a csatlakozó és a karosszéria között a megbízható érintkezés biztosítása érdekében. A csatlakozás szétszerelése és összeszerelése után védje meg a korróziótól vazelinnel vagy szerves szilíciumzsírral. Rendszeresen permetezhet speciális kenőemulziókkal is, például Holts Wet Starttal.

Ez a kiadvány a weboldalról kölcsönözve: FORDBOOK