Depanarea circuitelor electrice — informații generale (Tranzit 2)

Notă: Înainte de începerea lucrului, consultați avertismentele din secțiunea "Siguranța pe primul loc!" și din secțiunea 1. Următoarele teste se referă la testarea circuitelor electrice de bază și nu ar trebui utilizate pentru testarea circuitelor electronice, în special dacă acestea includ unități de control cu microprocesor.

Dispoziții generale

1. Un circuit electric tipic este alcătuit din componente electrice și diverse comutatoare, relee de curent direct sau invers, motoare, siguranțe sau legături asociate dispozitivului, precum și cabluri și conectori care conectează dispozitivul la baterie ("+") și la șasiu ("-" sau "masă"). Pentru a vă ajuta să depanați un circuit electric, la sfârșitul acestui manual sunt furnizate scheme de conectare pentru diverse sisteme Ford Transit Diesel.

2. Înainte de a depana un circuit electric, studiați schema electrică relevantă pentru a obține o înțelegere completă a tuturor componentelor implicate în circuit. Numărul de posibile surse ale defecțiunii poate fi redus prin notarea componentelor circuitului care funcționează corect pe măsură ce lucrați. Dacă mai multe componente sau circuite se defectează în același timp, cauza este probabil legată de o siguranță comună sau de o împământare comună.

3. Defecțiunile circuitelor electrice au de obicei cauze simple, cum ar fi contacte rupte sau corodate, împământare defectuoasă, siguranță arsă, siguranță topită sau releu defect (consultați secțiunea 3 pentru mai multe informații privind verificarea releului). Vizual inspectați starea tuturor siguranțe electrice, cabluri și conexiuni în inedită de lanț înainte de a verifica componentele sale. Folosiți scheme electrice pentru a determina ce borne trebuie testate pentru a identifica locația exactă a defecțiunii.

4. Principalele instrumente necesare pentru a găsi o defecțiune într-un circuit electric sunt un tester sau un voltmetru (pentru unele teste, un bec de 12 volți cu un set de cabluri de testare poate fi folosit ca voltmetru); ohmmetru (pentru a măsura rezistența și a verifica conductivitatea electrică a unui circuit); baterie (cu un set de capete de instrument); fir de șunt (de preferință cu un releu de curent invers sau o siguranță inclusă în circuit), a căror utilizare va ajuta la ocolirea firelor sau componentelor electrice suspectate de defecte. Nu încercați să izolați o defecțiune a instrumentelor de testare până când nu ați examinat cu atenție schema electrică pentru a determina locațiile corecte de conectare ale instrumentului de testare.

5. Pentru a găsi o defecțiune la cablajul electric (de obicei cauzată de o conexiune uzată, murdară sau de o izolație deteriorată), uneori este suficient să miști pur și simplu firele cu mâna și să vezi dacă problema dispare. Acest lucru face posibilă restrângerea zonei de căutare a sursei defectului la o anumită secțiune a instalației. Metoda de verificare specificată poate fi utilizată împreună cu orice altă metodă descrisă în subsecțiunile următoare.

6. Pe lângă problemele cauzate de conexiunile slabe, există două tipuri principale de defecțiuni care pot apărea într-un circuit electric - circuite deschise și scurtcircuite.

7. Un circuit deschis este un defect într-un circuit astfel încât curentul nu poate circula prin circuit și, prin urmare, componenta din acea secțiune a circuitului nu va funcționa.

8. Defecțiunile de tip scurtcircuit sunt de obicei cauzate de o defecțiune a izolației firului, care face ca firul de alimentare să "atingă" fie un alt fir, fie un element legat la pământ, cum ar fi caroseria mașinii. Un scurtcircuit va cauza, de obicei, arderea siguranței din secțiunea corespunzătoare a circuitului.

Detectarea circuitului deschis

9. Pentru a verifica dacă există un circuit deschis, conectați un capăt al testerului (sau borna negativă a voltmetrului) la borna negativă a bateriei sau la un punct de pe caroserie împământat în mod fiabil.

10. Conectați celălalt capăt la conectorul circuitului testat, de preferință aproape de baterie sau de siguranță. Tensiunea ar trebui să fie prezentă în acest moment dacă circuitul de la baterie sau de la siguranță este bun (rețineți că unele părți ale circuitului sunt sub tensiune doar atunci când cheia de contact este în poziția corespunzătoare).

11. Porniți circuitul și conectați capătul testerului la cel mai apropiat terminal din circuit, pe partea pornită.

12. Dacă există tensiune (ce se poate vedea de pe lumina testerului sau de pe citirile voltmetrului), prin urmare, secțiunea circuitului dintre conectorul corespunzător și comutator este intactă.

13. Continuați să verificați secțiunile rămase ale circuitului în același mod.

14. Dacă se găsește un punct în care nu există tensiune, atunci defectul trebuie căutat între acest punct și punctul testat anterior unde era prezentă tensiunea. Majoritatea defecțiunilor se datorează unei conexiuni rupte, corodate sau slăbite.

Detectarea scurtcircuitului

15. Pentru a detecta un scurtcircuit, deconectați mai întâi sarcina de pe secțiunea circuitului testată (sarcină - acestea sunt componente consumatoare de curent, cum ar fi becuri, motoare, elemente de încălzire, aparate etc.).

16. Scoateți siguranța corespunzătoare din secțiunea de circuit testată și plasați firele testerului sau voltmetrului pe conexiunile siguranțelor.

17. Porniți curentul (rețineți că unele părți ale circuitului sunt sub tensiune doar atunci când cheia de contact este în poziția corespunzătoare).

18. Dacă există curent (care poate fi văzut de la lampa de control sau de la citirile voltmetrului), prin urmare, există un scurtcircuit în circuit.

19. Dacă nu există curent în timpul testului, dar siguranța se arde în continuare sub sarcină, acest lucru indică o defecțiune a sarcinii.

Detectarea unui scurtcircuit la "masă"

20. Borna negativă a bateriei este conectată la masă - părțile metalice ale mașinii (motor, cutie de viteze și caroserie). Multe sisteme sunt conectate doar la partea pozitivă a sursei de alimentare. Asta înseamnă că structurile metalice ale mașinii fac parte din lanț. Componentele deteriorate sau corodate pot cauza defecțiuni ale circuitelor electrice. În special, extern (sau intern) luminile și indicatoarele pot lumina slab (mai ales când același punct de împământare este utilizat într-un alt circuit), motoare electrice (ștergătorul sau încălzitorul de parbriz) poate funcționa lent, iar una dintre buclele circuitului poate influența o alta care nu este conectată direct la aceasta. Vă rugăm să rețineți că la multe vehicule, banda de împământare conectează unele componente care în mod normal nu au contact metal-metal din cauza plăcuțelor flexibile de cauciuc etc.

21. Pentru a verifica dacă o componentă este împământată corect, deconectați bateria și conectați un capăt al unui ohmmetru la un punct bine împământat, iar celălalt capăt la punctul care este testat pentru împământare. Ohmmetrul ar trebui să arate "zero"; dacă nu este cazul, verificați conexiunea după cum urmează.

22. Demontați conexiunea și curățați punctele de contact cu corpul până la metalul gol. Curățați cu grijă toate urmele de murdărie și coroziune, apoi folosiți un cuțit pentru a curăța zona de contact pentru a asigura o lipire metal pe metal. La asamblare, strângeți bine conexiunile; dacă instalați un terminal pentru cabluri, folosiți șaibe între terminal și carcasa corpului pentru a asigura un contact fiabil. După demontarea și asamblarea conexiunii, protejați-o de coroziune acoperind-o cu vaselină sau vaselină organosiliconică. De asemenea, puteți pulveriza în mod regulat cu emulsii lubrifiante speciale, cum ar fi Holts Wet Start.