Напомена: Од новембра 1993. године, да би се повећао ниво заштите возила од крађе, на неким моделима је уграђен мултифункционални имобилајзер Bosh. Детаљне информације можете добити од дилера.
1. Сви модели који се продају у УК опремљени су алармним системом против крађе који контролише упад у возило дуж његовог периметра, који садржи имобилајзер за паљење. Систем штити сва врата, хаубу и пртљажник/пртљажник. Прелази у режим приправности након што је аутомобил закључан. Алармни систем против крађе који надгледа унутрашњост кабине и опремљен је ултразвучним сензорима покрета се уграђује на захтев. На каснијим моделима са каросеријом каравана опремљеном таквим системом, детектор лома стакла је уграђен у задње стакло.
2. Систем садржи кола за успоравање радилице која спречава покретање мотора ако је алармни систем укључен. На моделима са касним пуштањем у продају са пасивним алармним системом против крађе (ПСПС), напајање кола имобилајзера се искључује сигналом из микрокола одговора уграђеног у кључ за паљење. ПСПС коло је одвојено од кола аларма, тако да имобилајзер штити аутомобил чак и ако аларм није инсталиран.
3. На каснијим моделима, алармни систем такође штити аудио јединицу. Када покушате да га уклоните, оглашава се звучни аларм.
4. Склоп ПСПС примопредајника је распоређен око прекидача за паљење и чита код чипа кључа за паљење. Због тога се дупликати кључева морају купити од продаваца.
5. На Б-стубовима су уграђени сензори покрета за алармни систем који надгледа унутрашњост кабине. Сваки од ових сензора садржи ултразвучну јединицу, која укључује пријемник и предајник (види слику 20.5, а, б). Пријемници прате да ли се фреквенција рефлектованог сигнала поклапа са референтном фреквенцијом. Ако се ове фреквенције разликују, систем активира аларм.
6. Модул алармног система је уграђен у модул система централног закључавања, који се налази на држачу постављеном испод предњег панела са његове десне стране. На моделима каснијих издања, ту је инсталиран и ПСПС модул. Микропрекидачи за подешавање и ресетовање су уграђени у кућиште на држачу цилиндра врата, пртљажника или поклопца пртљажника.
7. За привремено отварање врата пртљажника или пртљажника, на цилиндар браве је инсталиран микропрекидач за одлагање. Ово спречава да аларм функционише све док се врата пртљажника или поклопац пртљажника поново не затворе.
8. Ако је аутомобил опремљен системом централног закључавања, онда је његов инфрацрвени пријемник инсталиран на спољној ручки врата (види слику 20.8). Имајте на уму да се овај пријемник може оштетити због прегревања. Због тога, приликом извођења радова који укључују грејање (на пример, када се аутомобил суши у комори након фарбања), мора бити заштићен алуминијумском фолијом.
9. Алармни систем има свој звучни сигнал. На моделима лимузина и хечбек инсталиран је у пртљажни простор на левој страни, на караванским моделима - на десној страни (види слику 20.9, а, б).
10. Алармни систем има функцију самодијагнозе. Самодијагностика се врши притиском на микропрекидач хаубе или један од микропрекидача за закључавање осам пута у року од десет секунди. Током овог теста, чује се звучни сигнал или зујалица кад год се отворе врата, хауба или пртљажник. Ако врата имају браве, аларм ће се огласити ако се било шта помери у кабини. Комплетна провера система може се извршити помоћу дијагностичког тестера Ford FDS 2000.
11. Микропрекидачи за закључавање врата, део алармног система, уграђени су испод облоге врата (види слику 20.11).
