Notă: Din noiembrie 1993, pentru a crește nivelul de protecție a vehiculului împotriva furtului, pe unele modele a fost instalat un imobilizator multifuncțional Bosh. Informații detaliate pot fi obținute de la dealeri.
1. Toate modelele vândute în Marea Britanie sunt echipate cu un sistem de alarmă antifurt care controlează pătrunderea în vehicul de-a lungul perimetrului acestuia, care conține un dispozitiv de imobilizare a aprinderii. Sistemul protejează toate ușile, capota și portbagaj/haion. Acesta intră în modul de așteptare după ce mașina este blocată. La cerere este instalat un sistem de alarma antifurt care monitorizeaza interiorul cabinei si este echipat cu senzori de miscare cu ultrasunete. La modelele ulterioare cu o caroserie de break echipată cu un astfel de sistem, în luneta din spate este încorporat un detector de spargere de sticlă.
2. Sistemul conține un circuit de întârziere a manivelei care împiedică pornirea motorului dacă sistemul de alarmă este armat. La modelele cu lansare târzie cu sistem de alarmă pasiv antifurt (PSPS), alimentarea circuitului de imobilizare este oprită printr-un semnal de la microcircuitul de răspuns încorporat în cheia de contact. Circuitul PSPS este separat de circuitul de alarmă, astfel încât imobilizatorul protejează mașina chiar dacă alarma nu este instalată.
3. La modelele ulterioare, sistemul de alarma protejeaza si unitatea audio. Când încercați să-l eliminați, se aude o alarmă sonoră.
4. Ansamblul transceiver PSPS este aranjat în jurul contactului și citește codul cipului cheii de contact. Prin urmare, cheile duplicate trebuie achiziționate de la dealeri.
5. Senzorii de mișcare pentru sistemul de alarmă care monitorizează interiorul cabinei sunt instalați pe stâlpii B. Fiecare dintre acești senzori conține o unitate cu ultrasunete, care include un receptor și un transmițător (vezi Fig. 20.5, a, b). Receptoarele monitorizează dacă frecvența semnalului reflectat se potrivește cu frecvența de referință. Dacă aceste frecvențe diferă, sistemul declanșează o alarmă.
6. Modulul sistemului de alarmă este încorporat în modulul sistemului de închidere centralizată, care se află pe un suport instalat sub panoul frontal pe partea dreaptă. Pe modelele versiunilor ulterioare, acolo este instalat și modulul PSPS. Microîntrerupătoarele de setare și resetare sunt instalate în carcasa de pe suportul de cilindru al ușii, hayonului sau a capacului portbagajului.
7. Pentru a deschide temporar hayonul sau portbagajul, pe cilindrul de închidere este instalat un microîntârziere. Acest lucru împiedică funcționarea alarmei până când hayonul sau capacul portbagajului sunt închise din nou.
8. Dacă mașina este echipată cu un sistem de închidere centralizată, atunci receptorul infraroșu al acestuia este instalat pe mânerul exterior al ușii (vezi Fig. 20.8). Vă rugăm să rețineți că acest receptor poate fi deteriorat din cauza supraîncălzirii. Prin urmare, atunci când se efectuează lucrări care implică încălzire (de exemplu, la uscarea unei mașini într-o cameră după vopsire), aceasta trebuie protejată cu folie de aluminiu.
9. Sistemul de alarma are propriul semnal sonor. La modelele Sedan și Hatchback este instalat în portbagaj pe partea stângă, pe modelele Station Wagon - pe dreapta (vezi Fig. 20.9, a, b).
10. Sistemul de alarma are functie de autodiagnosticare. Autodiagnostica se realizează prin apăsarea de opt ori a microîntrerupatorului capotei sau a unuia dintre microîntrerupătoarele de poziție de blocare în zece secunde. În timpul acestui test, se aude un bip sau un semnal sonor de fiecare dată când se deschide o ușă, capotă sau hayon. Dacă ușile au încuietori, alarma va suna dacă ceva se mișcă în interiorul cabinei. O verificare completă a sistemului poate fi efectuată utilizând testerul de diagnosticare Ford FDS 2000.
11. Microîntrerupătoarele de blocare a ușii, parte a sistemului de alarmă, sunt instalate sub garnitura ușii (vezi Fig. 20.11).
Postarea originală se află pe portalul web: fordbook.ru