Informații generale despre sistemul de control al vitezei

1. Acest sistem este instalat pe unele modele la cerere.

2. Dispunerea componentelor sistemului este prezentată în fig. 21.2. Sistemul funcționează în intervalul de viteză de la 40 la 200 km/h.



3. Sistemul conține un dispozitiv electronic de control al vitezei cu un actuator încorporat și un micro întrerupător instalat în compartimentul motor. Actuatorul încorporat al dispozitivului electronic este conectat printr-un cablu la actuatorul clapetei de accelerație. Sistemul conține, de asemenea, întrerupătoare care pornesc șoferul, microîntrerupătoarele pedalelor de frână și ambreiaj, un indicator și un senzor de viteză al vehiculului.

4. Comutatoarele activate de șofer sunt situate pe volan și sunt concepute pentru a controla diferite funcții.


5. Un senzor de viteză al vehiculului montat pe transmisie furnizează impulsuri de tensiune AC dispozitivului electronic de control al vitezei. La primele modele, senzorul este conectat la cablul de transmisie al vitezometrului. La modelele ulterioare, vitezometrul electronic detectează direct semnalul de la senzorul de viteză.

6. Microcomutator lumini de frana, microcomutator pedala de frana si (în prezența) Microcomutatorul pedalei de ambreiaj este proiectat pentru a dezactiva circuitul de control al vitezei. Microcomutatorul luminii de frână este activat atunci când pedala de frână este apăsată ușor, iar microcomutatorul pedalei de frână este activat când pedala este apăsată puternic.

7. În timpul funcționării sistemului, indicatorul afișat pe tabloul de bord se aprinde.

8. Procedura de îndepărtare a componentelor sistemului este descrisă mai jos. Deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a efectua orice lucru (capitolul 5A paragraful 1). Instalați în ordinea inversă a demontării.

Microîntrerupătoare montate pe volan

9. Scoateți airbag-ul (paragraful 28).

10. Deconectați conectorii electrici, amintindu-și poziția lor și poziția cablajului (vezi fig.21.10,a-c).





11. Apoi deșurubați șuruburile și scoateți microîntrerupătoarele (vezi fig.21.11).




12. Dacă este nevoie (de exemplu, pentru a accesa comutatorul claxonului), plăcile de contact și arcurile pot fi îndepărtate de la întrerupătoare prin deșurubarea șuruburilor.

Microîntrerupătoare sub pedalele de frână și ambreiaj

13. Scoateți panoul inferior situat sub o coloană de direcție de pe panoul frontal.

14. Deconectați conectorii electrici ai microcomutatoarelor pedalei de ambreiaj, pedalei de frână și luminii de frână (vezi fig.21.14).



15. Pentru a scoate microîntrerupătoarele ambreiajului și pedalei de frână, rotiți-le în sens invers acelor de ceasornic. Pentru a scoate microîntrerupătorul lămpii de frână, deșurubați-l în sensul acelor de ceasornic (vezi fig. 21.15).




16. Instalare - în ordinea inversă a demontării. Pentru ca microîntrerupătoarele pedalei de frână să funcționeze corect, resetați microîntrerupătoarele trăgând complet pistonii (vezi fig. 21.16). Apăsați pedala astfel încât distanța dintre aceasta și suportul de sprijin să fie cea specificată în capitolul 9. În timp ce țineți pedala în această poziție, fixați ferm microcomutatorul și eliberați încet pedala până ajunge la oprire. Aceasta setează automat poziția microcomutatorului.

Actuator de control al vitezei

17. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți filtrul de aer (capitolul 4).

18. Deconectați cablul actuatorului de la legătura clapetei de accelerație de pe corpul clapetei. Pentru a face acest lucru, eliberați vârful cablului de pe segment și desfaceți mantaua cablului de pe suport.


19. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, deconectați conectorul cablajului de pe capacul superior al filtrului de aer.

20. Deconectați conectorul cablajului ansamblului. Scoateți un șurub de fixare al mecanismului executiv. Apoi trageți de actuator până când știfturile de localizare ies din orificii.

21. Scoateți ansamblul. Pentru a accesa ansamblul pe modelele cu aer condiționat, poate fi necesar să desfaceți și să scoateți secțiunea dreaptă a deflectorului de sub parbriz.

22. Apăsați pârghia de blocare de pe capacul cablului unității și scoateți capacul rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic (vezi fig. 21.22).



23. Eliberați încet urechea de blocare a cablului (nu mai mult de 0,5 mm) și împingeți capătul cablului afară din fanta din scripete.

24. La instalare, asigurați-vă că capătul cablului este blocat în fanta scripetei.

25. Pentru a instala capacul cablului pe scripetele de acţionare, ţineţi cablul întins în canelura scripetei şi trageţi de capătul cablului montat pe tija clapetei de acceleraţie pentru a trage capacul cablului pe scripete.

26. Pentru a instala capacul cablului, țineți cablul întins și țineți scripetele. Apoi fixați urechile de pe capacul cablului în fantele din actuator. Rotiți capacul în sensul acelor de ceasornic până când pârghia de blocare cuplează opritorul.

Notă: Instalarea necorespunzătoare a cablului pe scripete poate duce la creșterea vitezei de mers în gol. După instalarea servomotorului, asigurați-vă că maneta de accelerație este în poziția de ralanti.