Заўвага: З лістапада 1993 года для павышэння ўзроўню зашыты аўтамабіля ад згону на некаторыя мадэлі усталёўваецца шматфункцыянальны імабілізатар Bosh. Падрабязную інфармацыю можна атрымаць у дылераў.
1. На ўсе мадэлі, якія рэалізуюцца ў Вялікабрытаніі, усталёўваецца сістэма супрацьугоннай сігналізацыі, якая кантралюе пранікненне ў аўтамабіль па яго перыметры, якая змяшчае імабілізатар запальвання. Сістэма абараняе ўсе дзверы, капот і вечка багажніка / дзверы задка. Яна ўключаецца ў рэжым гатоўнасці пасля таго, як аўтамабіль закрываюць. Сістэма противоугонной сігналізацыі, якая кантралюе ўнутранасць салона і абсталяваная ўльтрагукавымі датчыкамі перасоўванняў, усталёўваецца па замове. На мадэлях позніх выпускаў з кузавам Універсал, абсталяваных такой сістэмай, у задняе шкло ўбудоўваецца дэтэктар яго разбурэння.
2. Сістэма змяшчае ланцуг запаволення запуску, якая прадухіляе запуск рухавіка, калі сістэма сігналізацыі ўключана. На мадэлях позніх выпускаў з пасіўнай сістэмай супрацьугоннай сігналізацыі (ПСПС) сілкаванне ланцуга імабілізатара адключаецца па сігнале мікрасхемы-адказчыка ўбудаванай у ключ запальвання. Ланцуг ПСПС аддзелена ад ланцуга сігналізацыі, таму імабілізатар абараняе аўтамабіль нават калі сігналізацыя не ўсталявана.
3. На мадэлях позніх выпускаў сістэма сігналізацыі абараняе і аўдыёблок. Пры спробе яго зняцця ўключаецца гукавая сігналізацыя.
4. Вузел прыёмаперадатчыка ПСПС скампанаваны вакол замка запальвання і счытвае код мікрасхемы ключа запальвання. Таму дублікаты ключоў трэба набываць у дылераў.
5. Датчыкі перамяшчэння сістэмы сігналізацыі, якая кантралюе ўнутранасць салона, устаноўлены на сярэдніх стойках. Кожны з гэтых датчыкаў утрымоўвае ўльтрагукавы блок, у склад якога ўваходзяць прымач і перадатчык (гл. мал. 20.5, а, бы). Прымачы кантралююць адпаведнасць частаты адлюстраванага сігналу апорнай частаце. У выпадку разыходжання гэтых частот сістэма ўключае сігналізацыю.
6. Модуль сістэмы сігналізацыі ўбудаваны ў модуль сістэмы цэнтральнага блакавання, які размешчаны на кранштэйне, усталяваным пад асабовай панэллю з правага яе боку. На мадэлях позніх выпускаў тамака жа ўсталяваны модуль ПСПС. Мікравыключальнікі ўсталёўкі і скіду ўсталяваныя ў корпусе на трымальніку цыліндру замка дзвярэй, дзверы задка або вечкі багажніка.
7. Каб часова адчыніць дзверы задка або багажнік, на цыліндры замка ўсталяваны мікравыключальнік затрымкі. Гэта выключае функцыянаванне сігналізацыі датуль, калі дзверы задка ці вечка багажніка не будзе зачынена зноў.
8. Калі аўтамабіль абсталяваны сістэмай цэнтральнага блакавання, то яе інфрачырвоны прымач усталяваны на вонкавай ручцы дзвярэй (гл. мал. 20.8). Улічыце, што гэты прымач можа выйсці са строю за кошт перагрэву. Таму пры выкананні прац, злучаных з нагрэвам (напрыклад пры сушцы аўтамабіля ў камеры пасля афарбоўкі), яго трэба абараняць алюмініевай фальгой.
9. Сістэма сігналізацыі мае ўласны гукавы сігнал. На мадэлях Седан і Хэтчбэк ён усталяваны ў багажным аддзяленні з левага боку, на мадэлях Універсал - з правага (гл. мал. 20.9,а,б).
10. Сістэма сігналізацыі мае функцыю самодіагностікі. Самодіагностікі выконваецца пасля націску мікравыключальніка капота або аднаго з мікравыключальнікаў становішча замкаў восем разоў на працягу дзесяці секунд. Падчас гэтай праверкі гукавы сігнал ці зумер выдаецца кожны раз, калі адчыняюцца дзверы, капот ці дзверы задка. Калі дзверы маюць блакаванне замкаў, то сігнал будзе гучаць, калі ўсярэдзіне салона штосьці перамяшчаецца. Поўны кантроль сістэмы можна выканаць з дапамогай дыягнастычнага тэстара Ford FDS 2000.
11. Мікравыключальнікі дзвярных замкаў, якія ўваходзяць у сістэму сігналізацыі, усталяваныя пад абліцоўваннем дзвярэй (гл. мал. 20.11).
Каментары наведвальнікаў