Widok układu odniesienia (Mondeo 3)

Każdy rozdział tego systemu jest zawsze podzielony na następujące sekcje: teoria, konserwacja, rozwiązywanie problemów i prace naprawcze.

Teoria: tutaj znajdują się ogólne informacje na temat technologii i działania. Oprócz szczegółowego opisu, sekcja ta zawiera także terminologię techniczną związaną z konkretnymi poruszanymi problemami.

Konserwacja: tutaj, krok po kroku, podano szczegółowe instrukcje dotyczące wszystkich niezbędnych prac. Dodatkowe ikony obsługi wyraźnie pokazują wymagany czas, stopień trudności oraz możliwe zagrożenia dla bezpieczeństwa i środowiska. Szczegółowe ilustracje jasno wyjaśniają również etapy przepływu pracy i napotkane problemy.

Prace naprawcze: poszczególne wymagane etapy pracy są tu również opisane w sposób sekwencyjny, podobnie jak w przypadku prac konserwacyjnych.

Praktyczne wskazówki: pomoże Ci podczas określonej pracy i rozwiąże pojawiające się problemy. Sekcja poświęcona naprawom często zawiera również punkt - rozwiązywanie problemów, który zawiera listę powstałych usterek, ich możliwych przyczyn i działań mających na celu ich wyeliminowanie.

Tematy związane z technologią i listami błędów są omówione zarówno w przeglądzie treści, jak i w indeksie.

SŁOWNIK TECHNICZNY

Elementy silnika Blok cylindrów silnika. To tutaj znajdują się ruchome części. Najczęściej wykonany jest z żeliwa szarego. W bloku cylindrów silnika znajduje się także generator, rozrusznik i układ zapłonowy. Głowica cylindra. Znajduje się nad cylindrami. Zawiera kanały przepuszczające świeżą mieszankę i spaliny, gniazda zaworów, łożyska i prowadnice części sterujących pracą zaworów, gwinty świec zapłonowych, kanały doprowadzające wodę i komorę spalania.

30 000 km lub 2 lata

ZAMÓWIENIE WYKONANIA

Wymontuj tłumik wlotowy. W silniku wysokoprężnym: zdemontować rurę wlotową powietrza. Dla wszystkich silników: odłączyć elektryczne połączenia wtykowe Odkręć sześć śrub pokrywy głowicy cylindrów i ostrożnie zdejmij pokrywę. Jeśli pokrywa jest dobrze osadzona i nie odkręca się, postukaj w nią dłonią lub rączką młotka. Aby zmierzyć zawory dolotowe i wylotowe pojedynczego cylindra, należy najpierw zwolnić oba zawory. W tym celu kręcić silnikiem aż końce obu krzywek cylindra 1 (na prawo od kierunku ruchu) po lewej i prawej górnej stronie będą symetryczne na wałku rozrządu (zwróć uwagę na oznaczenie górnego MT). Ta pozycja odpowiada górnemu martwemu punktowi.

Wykonujesz etapy pracy krok po kroku, w zależności od przeprowadzanej konserwacji lub naprawy. Ponadto wskazano w nim również punkty, w których należy podjąć odpowiednie wysiłki i na które należy zwrócić szczególną uwagę.

Układ chłodzenia

Przyczyna	Eliminacja
A. strzałka wskaźnika temperatury znajduje się w czerwonym sektorze
Słabe napięcie paska klinowego lub jego pęknięcie Za mało płynu w układzie chłodzenia Przewód prowadzący do wskaźnika temperatury posiada połączenie z masą	Sprawdź napięcie paska lub wymień pasek Uzupełnić, w ostateczności pobrać z układu spryskiwaczy szyb Odłącz przewód od wskaźnika temperatury, wskazówka powinna opaść do skrajnego położenia, w przeciwnym razie istnieje połączenie z masą; sprawdź prawidłowe poprowadzenie przewodów

PRAKTYCZNE PORADY

Zmniejszenie ciśnienia sprężonego powietrza Jeśli sprężone powietrze wydostaje się w jednym z następujących miejsc, najczęściej przyczyną tego może być: Kolektor dolotowy lub obudowa filtra powietrza: Uszkodzony zawór wlotowy. Otwarta chłodnica lub zbiornik płynu chłodzącego: uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów.

W okresie gwarancyjnym nie należy wykonywać samopomocy

Jeśli jeździsz nowym Fordem Mondeo, pamiętaj o przestrzeganiu okresów międzyobsługowych producenta. Przede wszystkim zrezygnuj z wszelkiej samopomocy: niezbędne obowiązki gwarancyjne powinien wypełniać wyłącznie Ford, ponieważ odpowiedni warsztat gwarancyjny musi regularnie i we właściwym czasie przeprowadzać niezbędną konserwację zapobiegawczą Twojego Mondeo. Dotyczy to przede wszystkim wymiany podzespołów, takich jak silnik czy skrzynia biegów.

Obsługa systemu pomocy:

Sprawdź listę

Niniejsza instrukcja zawiera różne wykazy niezbędnych kontroli, których wykonanie pomoże Twojemu Mondeo zarówno w dni powszednie, jak i w okresie zimowym lub ułatwi wizytę w TÜV/DEKRA. Tutaj znajdują się niezbędne kontrole.

Odznaki pracy

Ta ikona drzewa ma przypominać o konieczności ochrony środowiska. Umieszcza się go zawsze, jeżeli dane dzieło lub powstałe w jego wyniku "odpady" mogą mieć wpływ na środowisko.

Liczba kluczy sygnalizuje stopień trudności wykonywanej pracy.
1 klucz = łatwa praca; 2 klucze = wymagająca praca; 3 klucze = ciężka praca.




Symbole klepsydry dają śrubokrętowi wyobrażenie o średnim czasie pracy. Szacowany czas uwzględnia brak niezbędnych umiejętności zawodowych oraz obecność sprzętu, który nie jest optymalny do danego zadania.

Wykrzyknik stawiany jest głównie przed takimi pracami, podczas których mogą pojawić się czynniki mające wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji Twojego samochodu: precz z takim symbolem! Prace te należy wykonywać WYŁĄCZNIE w warsztacie.

Ikona kontrolna klasyfikuje prace konserwacyjne. Między innymi może zaoszczędzić czas i pieniądze, jeśli samodzielnie wykonasz prace konserwacyjne i kontrolne oznaczone tym symbolem przed wizytą w ustalonych ramach czasowych TÜV lub DEKRA.

Ta ikona oznacza każdą pracę serwisową wykonaną w Twoim Fordzie Mondeo, która może być wykonana także w dużych lub małych warsztatach Forda, a wszystko to zgodnie z oficjalnym Planem Serwisowym Forda.


[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.fordbook.ru]