- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- ustawić przednią część samochodu na podporach;
- zdjąć osłonę zabezpieczającą pod chłodnicą;
- przy zimnym silniku wyjąć zbiornik wyrównawczy. Gdy silnik jest ciepły, ostrożnie zdejmij korek zbiornika;
Ostrzeżenie: Aby uniknąć oparzeń, pamiętaj o założeniu na szyję grubego materiału.
- przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy zredukować ciśnienie w układzie;
Rysunek. 121. Lokalizacja korka spustowego chłodnicy
- w celu spuszczenia płynu chłodzącego odkręcić korek spustowy (Rys. 121). Umieść pojemnik na płyn w miejscu pokazanym na rysunek 122;
Rysunek. 122. Miejsce montażu zbiornika płynu chłodzącego
- po spuszczeniu cieczy dokręcić korek;
- przepłukać system. Odłącz dolny wąż od chłodnicy. Następnie włóż wąż do zbiornika wyrównawczego i przepłucz wodą kranową, aż będzie wypływał czysty z dolnej rury;
- podłączyć dolny wąż i zabezpieczyć go;
- obniżyć samochód;
- ustawić regulator grzejnika na pozycję "Heiss" (gorąco);
- przygotuj mieszaninę 40% płynu niezamarzającego i 60% wody (dodaj więcej płynu, jeśli planujesz eksploatować samochód w niskich temperaturach) i ostrożnie wlej ją do zbiornika wyrównawczego.
- sprawdzić poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnić go do znaku "Max";
- podłączyć przewód do ujemnego bieguna akumulatora;
- uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej;
- w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący do zbiornika.