Demontaż
1. Oddziel silnik od skrzyni biegów (pkt 7).
Sprzęgło napędzane linką
2. Zdemontuj łożysko tej tulei prowadzącej, obracając dźwignię zwalniającą (patrz 8.2, a, b).
Sprzęgło hydrauliczne
3. Łożysko wyciskowe i siłownik podrzędny są zmontowane w jedną całość.
4. Zdjąć obejmę i odłączyć szybkozłączkę rurociągu tłocznego butli pomocniczej (patrz 8.4, a, b). Zatkaj powstałe otwory.
5. Zdejmij korek z króćca odpowietrzającego i wyciągnij korek z górnej części przekładni (patrz 8.5, a, b).
6. Odkręcić trzy śruby i wyciągnąć siłownik wraz z łożyskiem oporowym (patrz 8.6, a, b).
Kontrola
7. Sprawdź płynność obrotu łożyska i jeśli porusza się nierówno, wymień łożysko. Nie próbuj go demontować, czyścić ani smarować.
8. Jak stwierdzono powyżej, zaleca się wymianę łożyska niezależnie od jego stanu.
9. W modelach ze sprzęgłem hydraulicznym sprawdź stan wszystkich O-ringów (patrz 8.9, a, b). Zaleca się wcześniejsze zainstalowanie nowych pierścieni, ponieważ w przypadku awarii nie są one łatwo dostępne.
Montaż
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- a) W modelach z napędem linkowym upewnij się, że łożysko jest prawidłowo osadzone na widełkach dźwigni zwalniającej. Podczas montażu łożyska na tulei prowadzącej warto lekko podnieść dźwignię zwalniającą. Podczas montażu łożyska widełki muszą stykać się z plastikowymi ramionami łożyska.
- b) W modelach z napędem hydraulicznym dokręcić śruby wymaganym momentem. Podłączyć rurę i usunąć powietrze z układu hydraulicznego.