Wymontowanie i zamontowanie łożyska wyciskowego sprzęgła

Wycofanie

1. Oddziel silnik od skrzyni biegów (ustęp 7).

Sprzęgło sterowane linką

2. Zdejmij łożysko tej tulei prowadzącej, obracając dźwignię zwalniającą (patrz ryc. 8.2, a, b).

Sprzęgło hydrauliczne

3. Łożysko wyciskowe i siłownik roboczy stanowią jedną całość.

4. Zdjąć element ustalający i odłączyć szybkozłącze przewodu wylotowego cylindra podrzędnego (patrz ryc. 8.4, a, b). Powstałe otwory zatkać.



5. Zdejmij zatyczkę z króćca odpowietrzającego i wyjmij korek z górnej części przekładni (patrz ryc. 8.5, a, b).



6. Wykręcić trzy śruby i wyciągnąć siłownik wykonawczy wraz z łożyskiem oporowym (patrz ryc. 8.6, a, b).

Kontrola

7. Sprawdzić płynność obracania się łożyska iw przypadku jego nierównomiernego przebiegu wymienić łożysko. Nie próbuj go demontować, czyścić ani smarować.

8. Jak wspomniano powyżej, zaleca się wymianę łożyska niezależnie od jego stanu.

9. W modelach ze sprzęgłem hydraulicznym sprawdź stan wszystkich O-ringów (patrz ryc. 8.9, a, b). Zaleca się wcześniejsze zainstalowanie nowych pierścieni, ponieważ w przypadku awarii nie jest łatwo się do nich dostać.

Instalacja

10. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu.

• A) W modelach z linką upewnij się, że łożysko jest prawidłowo dopasowane do jarzma dźwigni zwalniającej. Podczas montażu łożyska na tulei prowadzącej przydatne jest nieznaczne podniesienie dźwigni zwalniającej. Podczas montażu łożyska widelec musi stykać się z plastikowymi występami łożyska.
• B) W modelach z napędem hydraulicznym dokręć śruby z określonym momentem obrotowym. Podłącz rurę i usuń powietrze z układu hydraulicznego.