Opće informacije o motornom ulju (Scorpio 2)

Kontaminacija motornog ulja

Ovisno o uvjetima rada, pred motorna ulja se postavljaju potpuno različiti zahtjevi. Stoga je vrlo teško propisati potrebno mazivo za rad u različitim radnim uvjetima. U motorima koji rade dulje vrijeme pri visokim brzinama motora ili pod punim opterećenjem, motorno ulje postiže visoke temperature. Pod utjecajem visoke temperature i kisika u zraku ulje počinje oksidirati. Oksidacijski produkti povećavaju viskoznost ulja i mogu se taložiti u obliku sloja laka na vrhu klipova, u utorima prstena i na vratilima ventila. To može dovesti do koksiranja glava ventila.

Razrjeđivanje motornog ulja u benzinskim motorima

Ako smjesa zrak-gorivo uđe u cilindre prebogata, ako motor rijetko radi pod punim opterećenjem ili nije dovoljno zagrijan (vožnja u gradskim uvjetima), tada gorivo ne izgara u potpunosti. Čađa, naslage ulja i drugi proizvodi, neizgorjelo gorivo i kondenzacija vlage uzrokuju stvaranje mulja, kiselina i asfalta. Neizgorjelo gorivo taloži se na hladnim stijenkama cilindara i, ulazeći u kućište radilice, ispire uljni film s radnih površina cilindara i klipova. Zbog toga dolazi do pogoršanja podmazivanja radnih površina i razrjeđivanja motornog ulja, zbog čega se, ovisno o sadržaju goriva u ulju, pogoršavaju maziva svojstva ulja. Ako se ulje jako razrijedi, mora se promijeniti ranije. Budući da tijekom intenzivne vožnje (s vrućim motorom) čestice benzina isparavaju iz ulja, potrebno je češće kontrolirati razinu motornog ulja, prvenstveno zimi (mnogi hladni startovi - visok sadržaj benzina u ulju).

Viskoznost motornog ulja

Viskoznost je fluidnost ulja. Pod utjecajem temperature, svako ulje nastoji promijeniti svoju fluidnost. Kako temperatura raste, ulje postaje vrlo tekuće. To negativno utječe na sposobnost lijepljenja i nosivosti uljnog filma. U hladnom vremenu ulje postaje gušće, viskoznost mu se povećava, a unutarnje trenje u sloju maziva se povećava.

Kada je motor hladan, ulje mora biti dovoljno tekuće da ne smeta previše starteru i da, kada se motor pokrene, teče do svih mjesta podmazivanja što je brže moguće. Sve to zahtijeva korištenje motornih ulja. čija se viskoznost što manje mijenja s promjenama temperature.

Fluidnost ili viskoznost usporediva je s unutarnjim trenjem ulja i klasificirana je prema SAE (Society of Automotive Engineers) sustavu, na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Veliki brojevi se odnose na gusta ulja, a mali brojevi se odnose na rijetka ulja. Međutim, viskoznost ulja ne dopušta nam da izvučemo bilo kakve zaključke o njegovim svojstvima podmazivanja.

Svesezonsko ulje

Za motore automobila FORD SCORPIO moraju se koristiti cjelogodišnja ulja. To ima prednost što se ulja ne moraju mijenjati s početkom nove sezone (ljeto/zima). Cjelogodišnja ulja proizvode se na bazi sezonskog ulja niske viskoznosti (npr. 15 W). Zahvaljujući tzv. zgušnjivaču, ulje se stabilizira kada je vruće, tako da se postiže potrebna mazivost u svakom režimu rada.

Simbol W u SAE klasifikaciji označava zimsko ulje.

Ulje niskog trenja

Ulja s niskim trenjem (štede energiju) podrazumijevaju cjelogodišnja ulja koja, između ostalih aditiva, sadrže modifikatore trenja, zahvaljujući kojima se ušteda goriva povećava za 2%. Ulja s niskim trenjem imaju nisku viskoznost (na primjer, 10W30). Bazno ulje za ulja s niskim trenjem je sintetičko ulje. Kada kupujete ulje s niskim trenjem, provjerite je li odobreno za upotrebu od strane FORD-a za motore automobila SCORPIO.

Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice: Fordbook.ru