Általános információk a motorolajról

Motorolaj szennyeződés

Az üzemi körülményektől függően teljesen más követelmények vonatkoznak a motorolajokra. Ezért nagyon nehéz hozzárendelni a megfelelő kenőanyagot a különböző üzemi körülmények között történő munkához. A hosszú ideig nagy főtengely fordulatszámon vagy teljes terhelés mellett működő motorokban a motorolaj magas hőmérsékletre melegszik fel. A magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek növelik az olaj viszkozitását, és lakkfilm formájában lerakódhatnak a dugattyúk tetején, a gyűrűs hornyokban és a szelepszárakon. Ez a szelepfejek beragadásához vezethet.

Motorolaj hígítása benzinmotorokban

Ha a levegő-üzemanyag keverék túl gazdag a hengerekben, ha a motor ritkán jár teljes terhelésen vagy nem elég meleg (városi forgalom), akkor az üzemanyag nem ég el teljesen. A korom, olajlerakódások és egyéb termékek, az el nem égett üzemanyag és a nedvesség lecsapódása iszap, savak és aszfalt képződését okozza. Az el nem égett üzemanyag leülepszik a hengerek hideg falára, és a forgattyúházba áramolva lemossa az olajfilmet a hengerek és a dugattyúk munkafelületéről. Ennek eredményeként a munkafelületek kenése romlik és a motorolaj felhígul, ami az olaj üzemanyag-tartalmától függően az olaj kenési tulajdonságainak romlásához vezet. Az olaj erős hígítása esetén korábban kell cserélni. Mert megerőltető utazás közben (forró motorral) a benzin részecskék elpárolognak az olajból, gyakrabban kell ellenőrizni a motorolaj szintjét, elsősorban télen (sok hidegindítás – magas benzintartalom az olajban).

A motorolaj viszkozitása

A viszkozitás az olaj folyékonyságát jelenti. A hőmérséklet hatására minden olaj hajlamos megváltoztatni a folyékonyságát. A hőmérséklet emelkedésével az olaj nagyon folyékony lesz. Ez negatívan befolyásolja az olajfilm tapadását és teherbíró képességét. Hideg időben az olaj besűrűsödik, megnő a viszkozitása, és megnő a belső súrlódás a kenőrétegben.

Hideg motornál az olajnak kellően folyékonynak kell lennie, hogy ne akadályozza túlságosan az önindító működését, és a motor beindulásakor a lehető leggyorsabban el kell érnie az összes kenési pontot. Mindehhez motorolajok használata szükséges. amelynek viszkozitása a lehető legkisebb mértékben változik a hőmérséklettel.

A folyékonyság vagy viszkozitás hasonló az olaj belső súrlódásához, és a SAE rendszer szerint van besorolva (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. A magasabb számok a sűrű olajokra, az alacsonyabbak a vékony olajokra vonatkoznak. Az olaj viszkozitása azonban nem tesz lehetővé kenési tulajdonságaira vonatkozó következtetést.

Minden időjárási olaj

A FORD SCORPIO autómotorokhoz minden időjárásnak megfelelő olajat kell használni. Ennek az az előnye, hogy az új szezon elején nem kell olajat cserélni (nyár tél). A minden időjárásra alkalmas olajokat alacsony viszkozitású szezonális olajok alapján állítják elő (pl 15W). Az úgynevezett sűrítőnek köszönhetően az olaj melegen stabilizálódik, így minden üzemmódban elérhető a szükséges kenőképesség.

A SAE besorolás W szimbóluma a téli olajat jelöli.

Alacsony súrlódású olaj

Alacsony súrlódás mellett (energiatakarékos) Az olajok többfokozatú olajok, amelyek az egyéb adalékok mellett súrlódásmódosító adalékokat is tartalmaznak, aminek köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás 2%-kal nő. Az alacsony súrlódású olajok viszkozitása alacsony (pl 10W30). Az alacsony súrlódású olajok alapolaja szintetikus olaj. Ha alacsony súrlódású olajat vásárol, győződjön meg arról, hogy azt a FORD jóváhagyta a SCORPIO motorokhoz.