Забруднення моторного масла
Залежно від умов експлуатації до моторних мастил пред'являються абсолютно різні вимоги. Тому для роботи в різних умовах експлуатації призначити необхідне мастило дуже складно. У двигунах, які тривалий час працюють з високою частотою обертання колінчастого валу або з повним навантаженням, моторне масло нагрівається до високої температури. Під дією високої температури та кисню повітря олія починає окислюватися. Продукти окислення підвищують в'язкість масла і можуть у вигляді лакової плівки відкладатися на верхній частині поршнів, кільцевих канавках і на стрижнях клапанів. Це може призвести до закоксовування головок клапанів.
Розрідження моторного масла в бензинових двигунах
Якщо в циліндри надходить занадто багата паливоповітряна суміш, якщо двигун рідко працює при повному навантаженні або недостатньо прогрітий (рух у міських умовах), то паливо згоряє не повністю. Сажа, масляний нагар та інші продукти, незгоріле паливо та конденсат вологи викликають утворення шламу, кислот та асфальту. Незгоріле паливо осідає на холодних стінках циліндрів і, стікаючи в картер, змиває плівку з робочих поверхонь циліндрів і поршнів. В результаті цього відбувається погіршення мастила робочих поверхонь і розрідження моторного масла, через що, залежно від вмісту в маслі палива, відбувається погіршення властивостей масла, що змащують. При сильному розрідженні олії його заміну доводиться робити раніше. Оскільки при напружених поїздках (при гарячому двигуні) частки бензину з олії випаровуються, то частіше контролювати рівень моторного масла необхідно, в першу чергу, взимку (багато холодних пусків - великий вміст бензину в маслі).
В'язкість моторного масла
В'язкістю називають плинність олії. Під дією температури кожну олію схильна свою плинність змінювати. Зі зростанням температури масло стає дуже текучим. Це негативно позначається на адгезійній та несучій здатності плівки олії. На холоді масло стає густим, його в'язкість зростає, і внутрішнє тертя у шарі мастила збільшується.
При холодному двигуні олія повинна бути ще досить текучим, щоб не надто ускладнювати роботу стартера і при роботі двигуна якомога швидше надходити до всіх місць змащення. Все це вимагає застосування моторних масел. в'язкість яких за зміни температури змінюється, наскільки можна, менше.
Плинність або в'язкість можна порівняти з внутрішнім тертям масла і класифікується за системою SAE (Society of Automotive Engineers), наприклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Великі числа відносяться до густих, а невеликі – до рідких олій. Однак, в'язкість масла не дозволяє робити жодного висновку про його змащувальні властивості.
Всесезонне масло
Для двигунів автомобілів FORD SCORPIO повинні застосовуватися всесезонні олії. Це має ту перевагу, що олії не повинні замінюватися з настанням нового сезону (літо/зима). Всесезонні олії виробляються на основі малов'язкої сезонної олії (наприклад, 15 W). Завдяки так званому загуснику масло в гарячому стані стабілізується, так що на кожному експлуатаційному режимі досягається необхідна змащувальна здатність.
Символ W у класифікації SAE вказує на зимове масло.
Низькофрикійне масло
Під низькофрикційними (енергозберігаючими) оліями мають на увазі всесезонні олії, які серед інших присадок мають присадки модифікаторів тертя, завдяки яким економія палива зростає на 2%. Низькофрикційні олії мають низьку в'язкість (наприклад, 10W30). Базовою олією для низькофрикційних масел є синтетична олія. При покупці низькофрикційної олії слід переконатися, що її допущено до експлуатації компанією FORD для двигунів автомобілів SCORPIO.
Коментарі відвідувачів