Hlavný prevod

Rozdeľovač výkonu motora na hnacie kolesá: koncový pohon

1 - Prípad diferenciálu, 2 - kužeľové koleso, 3 - výstupný hriadeľ prevodovky, 4 a 7 - satelitné kužeľové kolesá, 5 - Vzdialená priechodka,	6 - planétové koleso, 8 - satelitná os, 9 - Diaľkový a bezpečnostný krúžok.

Rozdiely v detailoch: Hnacie hriadele Mondeo

A - Duratec-VE (V6) s prevodovkou MTX-75, B - DuraTorg-DI s prevodovkou MTX-75,	C - Duratec-HE s prevodovkou CD4E, D - Duratec-HE s prevodovkou MTX-75.

Prehľad: Hnací hriadeľ Duratec-VE

1 - Hnací hriadeľ s vonkajším kĺbom s konštantnou rýchlosťou, 2 - Páska na uchytenie manžety, 3 — Manžeta pántu, 4 - Upínacia páska manžety, 5 - Hviezdicový bezpečnostný krúžok statívu,	6 - Vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti, 7 — Vnútorná skriňa závesu s rovnakými uhlovými rýchlosťami, 8 - Ochranný krúžok axiálneho hriadeľa, 9 - Stredný hriadeľ so stredným ložiskom, 10 - Ochranný krúžok vloženého hriadeľa.

Prevodovka a hlavný prevod spolu s diferenciálom sú umiestnené v skrini. Výkon z motora do prevodovky sa prenáša cez malý a veľký prevod (prevodovka koncového prevodu) na hlavný prevod. Koncové hnacie koleso je spojené s krytom diferenciálu. Hnacie hriadele v konečnom dôsledku poskytujú silové blokovacie spojenie medzi koncovým pohonom a nábojom kolesa.

Hlavný prevod a hnacie hriadele

Hlavný prevod: sa nachádza spolu s diferenciálom a manuálnou alebo automatickou prevodovkou v jednom kryte. Skriňa diferenciálu obsahuje štyri kužeľové ozubené kolesá, ktoré spolu zaberajú, z ktorých dve sú spojené s hnacími hriadeľmi.

Priamy pohyb: predné kolesá sa otáčajú synchrónne s hlavným prevodom. Diferenciál sa otáča rovnakou rýchlosťou, kužeľové prevody v diferenciálnej skrini «stáť na mieste».



Otočný pohyb: vonkajšie koleso zákruty sa pohybuje viac dozadu ako vnútorné koleso (rozdiel rýchlosti). Ak sa tento rozdiel nevyrovná, potom by Mondeo silno zatáčalo a prekonávalo zákrutu s pretáčajúcim sa vnútorným predným kolesom. Kužeľové prevody tomuto efektu zabraňujú, v prípade diferenciálu sa postarajú o potrebné súosové: kužeľové koleso vonkajšieho hnacieho hriadeľa, ktoré sa otáča rýchlejšie, pôsobí prostredníctvom dvoch medziľahlých kužeľových kolies na kužeľové koleso hnacieho hriadeľa brzdným účinkom, ktorá je zarovnaná s vnútornou oblasťou krivky otáčania. Potrebný rozdiel rýchlosti je neutralizovaný rozdielom zdvihu medzi dvoma prednými kolesami.

Prenos sily na všetky kolesá (z diferenciálu): v závislosti od kombinácie «motor - prevodovka» Ford inštaluje tri rôzne hnacie hriadele na ľavú stranu Mondea a dva rôzne hnacie hriadele na pravú stranu. Líšia sa svojimi priemermi a prírubami na pripojenie k prevodovke. Vonkajšie kĺby nie je možné vymieňať jednotlivo, je potrebné ich vymeniť v jednej súprave za náhradný hnací hriadeľ. V závislosti od kombinácie «motor-prevodovka» štyri rôzne medziľahlé hriadele s vlastnými rozmermi sa používajú rovnakým spôsobom.

Kĺb s konštantnou rýchlosťou: takéto závesy poskytujú pohodlný prenos krútiaceho momentu na hnacie kolesá. Keďže okrem kardanového kĺbu majú menej opotrebiteľných dielov, vyznačujú sa dlhou životnosťou. Na strane prevodovky sú hnacie hriadele Mondea kĺbové «statív» (so statívovou hviezdou, valčekmi a trojnožkovým zvončekom), na bočnej strane kolies sú namontované pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami (s guľôčkovou hviezdou, klietkou s guľôčkovým ložiskom a guľovým plášťom). Kĺby konštantnej rýchlosti takmer neprenášajú pôsobenie pohonov na volant.

Pažby hnacieho hriadeľa: otáčať zo strany kolies v dvoch guľôčkových ložiskách otočného ložiska mechanizmu riadenia. Na rozdiel od drážkovania na strane náboja kolesa má drážka na strane prevodovky miernu torziu, ktorá znižuje cvakavý zvuk pri rozjazde.

PRAKTICKÉ RADY

Keď hnací hriadeľ vydáva hluk Životnosť hnacích hriadeľov, samozrejme, závisí aj od spôsobu jazdy: vyhnite sa šprintérskym štartom – najmä pri zdeformovaných ráfikoch. Hluky, ktoré signalizujú prítomnosť defektu, sa podľa praxe objavujú náhodne. Nenechajte sa však oklamať – aj keď takéto zvuky na dlhší čas opäť zmizli – napriek tomu dôkladne skontrolujte hnacie hriadele. A toto sú príznaky: rytmické perkusívne alebo klepavé zvuky, ktoré sa vyskytujú počas zrýchľovania alebo pri voľnobehu (sa môže meniť otáčaním volantu), trhať «maska» od chybného pántu na boku kolies. Ak v zákrute váš volant «tvrdo ťa zasiahne», potom to určite pochádza z chybných vonkajších pántov hnacích hriadeľov. Pri rozjazde s rozbitými ráfikmi naznačuje praskanie aj chybné hnacie hriadele. Pamätajte: opotrebované ložisko kolesa má často rovnaký príznak.