- Nasaďte prednú časť auta s voľne visiacimi kolesami na kozy.
- Otočte volant úplne doľava a doprava. Rukou otočte koleso smerom von k zákrute a súčasne skontrolujte vonkajšiu manžetu, či nemá drobné praskliny a krehké miesta. Ak sa v pántoch usadila nečistota alebo vlhkosť, potom je zošrotovanie pántu len otázkou času. Ak chcete skontrolovať vnútorné manžety, budete si musieť ľahnúť pod predné kolesá a nechať asistenta pomaly otáčať kolesami.
- Skontrolujte dosadnutie upínacích svoriek.
- Mokré stopy na manžetách sú absolútne presné predzvesti: čo najskôr zistite príčinu a zdroj. Inak je pánt dlhý «nebude žiť». Vnútorné škáry sú z výroby naplnené 125 g špeciálneho maziva. Nová náplň vonkajších škár je 100 g, pri výmene tesnenia stačí 60 g maziva MoS2. Ford používa špecifikácie SM-1C75-A alebo SQN-1C9004-A.
Pri kontrole ochranných puzdier hnacích hriadeľov je potrebné skontrolovať aj pevné uloženie vonkajších 1 a upínacích nákružkov 2. Pomocou bočného rezača sa utiahnu páskové svorky dierovej pásky (označené šípkou). K tomu výčnelok vo forme splošteného «O» priložte k upínaciemu pásiku a pomocou bočného rezača pevne upnite, aby nedošlo k rozdrveniu manžety. Hnací hriadeľ musí byť v sedle tesnenia čistý. |
|
|
Komentáre návštevníkov