Из-за того, что автомобили имеют разную заднюю подвеску и различное исполнение цапфы, на Limousine -А- тормозная скоба расположена впереди. а на автомобиле Turnier -В- позади цапфы оси. Стрелки -4- на обеих картинках показывают направление движения. В обоих случаях тормозные скобы крепятся одинаково, только детали крепления повернуты. 1 - Рычаг троса стояночного тормоза, 2 - Рычаг троса стояночного тормоза, 3 - Полый болт крепления тормозного шланга.
Снятие
Пометьте положение колес на ступице краской для того, чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите задние колеса.
Извлеките маленькой отверткой шплинт -3- из пальца -1-.
Внимание! На рисунке показан автомобиль Turnier. На Limousine шплинт находится на нижнем пальце.
Если необходимо, отсоедините тормозной шланг от держателя, для того чтобы избежать его натяжения.
Limousine: Поверните тормозную скобу -4- вверх от суппорта тормоза.
Turnier: Поверните тормозную скобу -3- вниз от суппорта тормоза.
Прочно сожмите тормозной шланг подходящим шланговым зажимом и ослабьте соединение шланга на тормозной скобе.
Внимание! Важно, чтобы применялся подходящий шланговый зажим, который не повредил бы шланг.
Достаньте колодки -5- из суппорта тормоза.
Внимание! Если предполагается устанавливать те же колодки обратно, то при снятии пометьте их расположение. Перемена колодок местами недопустима, так как это приведет к неравномерному затормаживанию. Применяйте только оригинальные колодки FORD или допущенные к применению заводом FORD. Заменяйте все колодки дисковых тормозов одновременно, даже если предельного износа достигла лишь одна накладка. Различный износ накладок не является причиной для рекламаций. Если разница и наружной накладки более 2 мм, то проверьте легкость перемещения поршня, а также скобы тормоза в направляющих, при необходимости замените (работа станции обслуживания).
Установка
Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, в противном случае поршень будет выдавлен из корпуса. Если по неосторожности поршень выдавлен из корпуса, то снимите скобу и соберите в специализированной мастерской.
Очистите направляющие поверхности и места посадки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой из мягкого металла и очистите пылесосом или тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для очистки растворитель, содержащий минеральные масла, и инструмент с острыми кромками.
Перед установкой накладок проверьте пальцем поверхность тормозного диска на отсутствие рисок. Замерьте толщину тормозного диска, см. п. 15.3.
Проверьте пылезащитный колпак -45- на отсутствие рисок. Поврежденный пыльник замените не откладывая, так как проникшая грязь быстро приведет к негерметичности тормозной скобы. В этом случае необходимо ее снятие и разборка (работа станции обслуживания).
Вдавите поршень приспособлением. Для этого можно использовать также брусок из твердого дерева (ручка молотка), при этом следите за тем, чтобы поршень не перекашивался, старайтесь не повредить поверхность поршня и пыльника.
Внимание! При вдавливании поршня тормозная жидкость из тормозного цилиндра выдавливается в расширительный бачок. Следите за уровнем жидкости в бачке, при необходимости отберите жидкость из бачка резиновой грушей.
Для отбора тормозной жидкости используйте сосуд для удаления воздуха или пластиковый сосуд, который будет использоваться только для тормозной жидкости. Не используйте питьевую посуду! Тормозная жидкость ядовита, ни в коем случае не отсасывайте жидкость через шланг ртом. Применяйте резиновую грушу. После замены тормозных колодок не заливайте жидкость выше метки "МАХ" на бачке, так как тормозная жидкость при нагревании расширяется. Протекающая тормозная жидкость попадает на главный цилиндр, разрушает лакокрасочное покрытие и способствует образованию ржавчины.
Внимание! При быстром износе тормозных накладок проверьте легкость перемещения тормозного цилиндра. Для этого вставьте деревянный брусок в тормозную скобу и медленно нажимайте педаль тормоза (помощник). Поршень должен легко перемещаться туда и обратно. При проверке вторая скоба с колодками должна быть установлена. Следите за тем, чтобы поршень не выдавился из цилиндра полностью. При тугом перемещении поршня замените скобу (работа станции обслуживания).
Следующую операцию производить не обязательно, но желательно: Для того, чтобы устранить скрип дисковых тормозов, можно смазать заднюю поверхность колодки и боковые стороны пластины -стрелки- тонким слоем смазки (например, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Паста ни в коем случае не должна попасть на тормозные диски и накладки. В противном случае немедленно смойте смазку и протрите накладки или диск спиртом.
Установите новые колодки в суппорт тормоза.
Опустите вниз тормозную скобу (Limousine) или поверните вверх (Turnier) и надавите на нее.
Установите палец крепления и застопорите его шплинтом.
Затяните крепление тормозного шланга, снимите шланговый зажим.
Удалите воздух из тормозной системы, см. п. 15.12.
Установите задние колеса так, чтобы совпадали нанесенные ранее метки. Перед установкой колес смажьте тонким слоем консистентной смазки центрирующую поверхность на ступице колеса. Наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
Внимание! Нажмите несколько раз на педаль тормоза, пока не ощутите хорошее сопротивление педали. Таким образом колодки прижмутся к тормозному диску и займут свое рабочее положение.
Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте до метки "МАХ".
Затормозите несколько раз автомобиль несильным нажатием на педаль тормоза со скорости 80 км/ч до 40 км/ч.
Внимание! Во время первых 200 км избегайте необязательных аварийных торможений.
Указание! Тормозные накладки утилизируются как особый мусор.
Комментарии посетителей