Розбирання
1. Зняти трубопроводи подачі та повернення олії від гідравлічного підсилювача. Кінці трубопроводів заглушити пробками.
2. Від'єднати наконечники з шаровими шарнірами від рульових тяг після ослаблення кріплення контргайок.
3. Зняти хомути кріплення кожухів та захисні кожухи з корпусу передачі.
4. Перемістити зубчасту рейку від упору до упору для видалення олії, що залишилася в гідравлічному підсилювачі.
5. Перемістити зубчасту рейку в крайнє положення і затиснути рейку (за зуби) у лещатах.
6. Зняти фіксатори кріплення рульової тяги та від'єднати рульові тяги від зубчастої рейки.
7. Відгвинтити болти кришки штовхача, зняти кришку, витягнути регулювальні прокладки, пружину і штовхач.
8. Викрутити нижню пробку з корпусу приводної шестерні кермової передачі.
9. Відгвинтити контргайку приводної шестерні рульової передачі.
10. Позначити положення приводної шестерні, що відповідає руху вперед, а також виступ зубчастої рейки з обох боків корпусу.
11. Зняти кожух приводної шестерні кермової передачі та стопорне кільце підшипника.
12. Витягти приводну шестерню рульової передачі з корпусу разом із підшипником.
13. Обертати обойму правого підшипника, поки на торці корпусу не з'явиться стопорне кільце.
14. Витягти стопорне кільце зубчастої рейки.
15. Витягти зубчасту рейку, опорну втулку, підшипник та прокладку.
Перевірка зубчастої рейки
1. Перевірити стан поверхонь, що взаємодіють:
- кільця ущільнювача з валом приводної шестерні рульової передачі;
- зубів зубчастої рейки та приводної шестерні, а також робочої поверхні штовхача;
- тефлонового ущільнювача розділового клапана рульової передачі.
2. Перевірити та промити гідравлічні трубопроводи та канали:
- трубопроводи та обхідний канал (by-pass) у корпусі зубчастої рейки;
- розділовий клапан.
3. Замінити зношені або пошкоджені деталі та змастити кромки ущільнювальних кілець мастилом Calipsol.
Увага! Тефлонове кільце штуцера роздільного клапана безпосередньо перед встановленням слід опустити в киплячу воду для того, щоб воно могло правильно розташуватися.
Увага! Привідна шестерня рульової передачі та розділовий клапан комплектуються парами та їх необхідно замінювати разом.
Складання
1. Встановити нову прокладку шестерні приводної в корпусі, а також нове кільце (за допомогою пристосування 13.010). Порожнина отвору пристрою повинна знаходитися на висоті верхньої площини корпусу приводної шестерні.
2. Вставити нейлонове дистанційне кільце та ущільнювач зубчастої рейки за допомогою втулки відповідного діаметра.
3. Змастити зубчасту рейку 40 г консистентного мастила.
4. Встановити зубчасту рейку разом із підшипником та опорною втулкою в корпусі.
5. Встановити нове стопорне кільце через отвір у корпусі. Його зачіп закріпити за опорну втулку.
6. Встановити зубчасту рейку в середньому положенні та закріпити її відповідно до позначень, виконаних у процесі розбирання передачі.
7. Зафіксувати подовжньо підшипник і кільце ущільнювача за допомогою стопорного кільця.
8. Встановити кожух підшипника, наповнений твердим мастилом.
9. Закрутити контргайку на нижню частину приводної шестерні кермової передачі.
10. Розташувати штовхач у корпусі зубчастої рейки.
11. Нагвинтити контргайку на нижній кінець приводної шестерні і затягнути її моментом 37-40 Нм.
12. Встановити заглушку.
13. Встановити упор рейки в картер кермового механізму.
14. Затягнути заглушку моментом 37-40 Нм.
15. Провернути приводну шестірню та виміряти момент опору, який має становити 1,35 Нм.
16. Відгвинтити заглушку на кут 25°.
17. Перевірити момент опору прокручування приводної шестерні, який повинен становити 1,70 Нм і зачеканити в трьох місцях заглушку упору.
18. Перемістити зубчасту рейку в крайнє положення і затиснути в лещатах.
19. Підключити рульові тяги до зубчастої рейки та встановити нові фіксатори рульових тяг.
20. Встановити гумові захисні кожухи та зафіксувати їх новими хомутами кріплення.
21. Під'єднати до кермових тяг наконечники з кульовими шарнірами та зафіксувати їх від відгвинчування контргайками.