Цртање. 8.1. Управљач: 1 – десни крај анкера; 2 – десна шипка управљача; 3, 11 – заштитни поклопци; 4 – термо екран; 5 – међувратило; 6 – стуб управљача; 7 – полуга за закључавање положаја стуба управљача; 8 – осовина стуба управљача; 9 – заптивни поклопац; 10 – управљачки механизам; 12 – леви крај анкера; 13 – лева шипка управљача.
За аутомобиле Ford Mondeo инсталирати управљање (слика 8.1) са зупчастим управљачким механизмом опремљеним хидрауличним појачивачем и сигурносним стубом управљача, подесивим за нагиб и досег. Погон управљача се састоји од две управљачке шипке повезане кугличним зглобовима са зглобовима управљача предњег вешања.
Управљач има ваздушни јастук за возача је уграђен у централну подлогу волана. Главина волана је причвршћена вијцима на осовину стуба управљача.
Управљачки механизам 10 је инсталиран у моторном простору и причвршћен вијцима за подрам предњег вешања.
Стуб управљача 6 је отпоран на повреде, са механизмом за подешавање положаја волана, опремљен уређајима за апсорпцију енергије који повећавају пасивну безбедност, и уређајем против крађе у контакт брави који блокира осовину волана од окретања.. Стуб управљача такође садржи команде за фарове, показиваче правца, перач и брисаче.
Цртање. 8.2. Серво управљач: 1 – одводни вод; 2 – резервоар сервоуправљача са радном течношћу; 3 – доводни вод; 4 – ременица пумпе серво управљача; 5 – потисни вод; 6 – управљачки механизам; 7 – спојне цеви на управљачком механизму; 8 – пумпа серво управљача; 9 – прекидач притиска у систему серво управљача.
На сл. 8.2 приказује структуру система серво управљача аутомобила са мотором Duratec-HE радна запремина 2,0 л. Системи аутомобила са другим моторима су скоро слични, разлика је само у релативном распореду делова на аутомобилу.
Притисак радног флуида у хидрауличном појачивачу ствара механичка пумпа 8 лопатичног типа, која је уграђена на мотор и коју покреће кроз ременицу 4 заједнички поликлинасти ремен са генератором. Бајпас вентил уграђен у пумпу одржава потребан притисак радне течности у серво управљачу у зависности од брзине мотора.
Резервоар серво управљача 2 је уграђен у моторном простору на држачу причвршћеном десно за оквир хладњака и спојен је цревом 3 на пумпу серво управљача 8 и на повратни вод радног флуида 1. Ако серво управљач поквари, способност управљања возилом остаје, али се повећава сила на волану.
Управљачке шипке 2 и 13 (види слику 8.1) су причвршћене за летву управљача са 6 кугличних зглобова. Крајеви вучне шипке 1 и 12 су причвршћени за зглобове предњег вешања помоћу кугличних зглобова. Крајеви су осигурани против ротације на шипкама управљача помоћу контранавртки. Ротацијом шипке управљача у кугличном зглобу у односу на врх, подеси се нагиб предњих точкова.
[Ова публикација је позајмљена са веб странице FordBook]