Crtež. 8.1. Upravljanje: 1 – desni kraj spone; 2 – desna poluga upravljača; 3, 11 – zaštitni poklopci; 4 – toplinski zaslon; 5 – međuvratilo; 6 – stup upravljača; 7 – poluga za zaključavanje položaja stupa upravljača; 8 – vratilo stupa upravljača; 9 – brtveni poklopac; 10 – upravljački mehanizam; 12 – lijevi kraj spone; 13 – lijeva poluga upravljača.
Automobili Ford Mondeo opremljeni su sustavom upravljanja (Sl. 8.1) s mehanizmom upravljanja sa zupčastom letvom, opremljenim hidrauličkim pojačivačem i sigurnosnim stupom upravljača, podesivim za nagib i doseg. Upravljački pogon sastoji se od dvije upravljačke poluge spojene kuglastim zglobovima na upravljačke zglobove prednjeg ovjesa.
Upravljač ima zračni jastuk za vozača; prekidač za sirenu ugrađen je u središnji dio upravljača. Glavčina upravljača pričvršćena je za osovinu stupa upravljača.
Upravljački mehanizam 10 ugrađen je u motorni prostor i pričvršćen za podokvir prednjeg ovjesa.
Stup upravljača 6 je otporan na ozljede, s mehanizmom za podešavanje položaja kola upravljača, opremljen uređajima za apsorpciju energije koji povećavaju pasivnu sigurnost i protuprovalnim uređajem u bravi za paljenje koji blokira okretanje osovine upravljača.. Stup upravljača također sadrži kontrole za prednja svjetla, pokazivače smjera, perače i brisače vjetrobrana.
Crtež. 8.2. Sustav servo upravljanja: 1 – odvodni vod; 2 – spremnik servo upravljača s radnom tekućinom; 3 – dovodni vod; 4 – remenica pumpe servo upravljača; 5 – tlačni vod; 6 – upravljački mehanizam; 7 – spojne cijevi na kormilarskom mehanizmu; 8 – pumpa servo upravljača; 9 – presostat u sustavu servoupravljača.
Na sl. 8.2 prikazuje strukturu sustava servo upravljanja automobila s Duratec-HE motorom obujma 2,0 litre. Sustavi automobila s drugim motorima gotovo su slični, razlika je samo u relativnom rasporedu dijelova na automobilu.
Tlak radne tekućine u hidrauličkom pojačivaču stvara mehanička pumpa 8 tipa lopatica, koja je ugrađena na motor i pogonjena kroz remenicu 4 zajedničkim klinastim rebrastim remenom s generatorom. Premosni ventil ugrađen u pumpu održava potrebni tlak radne tekućine u servo upravljaču ovisno o brzini motora.
Spremnik servo upravljača 2 ugrađen je u motornom prostoru na nosaču pričvršćenom desno na okvir hladnjaka, a spojen je crijevom 3 na pumpu servo upravljača 8 i na povratni vod radne tekućine 1. Ako servo upravljač zakaže, sposobnost upravljanja vozilom ostaje, ali se sila na upravljaču povećava.
Upravljačke poluge 2 i 13 (vidi sliku 8.1) pričvršćene su na letvu upravljača pomoću 6 kuglastih zglobova. Krajevi spone 1 i 12 pričvršćeni su za upravljačke zglobove prednjeg ovjesa pomoću kuglastih zglobova. Rubovi su osigurani protiv okretanja na polugama upravljača protumaticama. Zakretanjem poluge upravljača u kuglastom zglobu u odnosu na vrh, podešava se ulazak prednjih kotača.