Pentru a înlocui baia de ulei la vehiculele produse până în mai 1998 faceți următoarele:
- la un motor de 2 litri, scoateți scutul termic. Pentru a face acest lucru, eliberați clema furtunului, deșurubați șuruburile de sus și scoateți clema. Scoateți joja de ulei și îndepărtați șuruburile inferioare. Scoateți scutul;
- la un motor de 1,6 sau 1,8 litri, scoateți scutul termic prin deșurubarea șuruburilor superioare și inferioare. Scoateți joja de nivel de ulei;
- deconectați conectorul sondei lambda (în zona unuia dintre furtunurile sistemului de răcire);
- deșurubați neutralizatorul de pe galeria de evacuare;
- ridicați motorul (folosind un dispozitiv de ridicare);
Figura. 118. Slăbirea barei amortizorului
- slăbiți piulița din mijlocul amortizorului din dreapta cu cinci ture (Fig. 118);
- așezați partea din față a mașinii pe suporturi și deșurubați căptușeala de protecție de jos (nouă șuruburi);
- deșurubați șuruburile care fixează neutralizatorul de țeava de eșapament, desfaceți ambele bucle de cauciuc din stânga și din dreapta și scoateți neutralizatorul;
- deconectați brațul triunghi drept de la articulația de direcție;
- scoateți lagăreții axiali ai arborelui de antrenare drept;
- la vehiculele echipate cu transmisie manuală, deșurubați și scoateți șurubul din mijloc al suportului motorului din dreapta;
- la vehiculele echipate cu transmisie automată. Deșurubați și scoateți șurubul din mijloc al opritoarelor din stânga și din dreapta;
- deconectați și apăsați clema de montare a conductei de la baia de ulei;
- deșurubați dopul de golire de la baia de ulei și scurgeți uleiul într-un recipient de schimb;
- ridicați motorul cu aproximativ 70–75 mm;
- deșurubați șuruburile care fixează baia de ulei de carcasa ambreiajului pe partea ambreiajului și scoateți placa intermediară;
- deșurubați și coborâți baia de ulei;
Notă: Când instalați baia de ulei, utilizați o garnitură și un material de etanșare noi. Operațiunile ulterioare trebuie efectuate în decurs de 10 minute pentru a preveni uscarea materialului de etanșare.
Figura. 119. Locuri pentru aplicarea sigilantului
- aplicați etanșare la îmbinările dintre pompa de ulei și blocul de cilindri, precum și între flanșa din spate și blocul de cilindri (Fig. 119);
- atașați țeava de umplere cu ulei cu o garnitură nouă (10 Nm);
- atașați baia de ulei fără a disloca garnitura de etanșare, dar astfel încât să puteți muta în continuare baia de ulei în lateral;
- deplasați vasul spre volant, astfel încât suprafețele baii de ulei și blocului cilindrilor să fie la nivel;
- strângeți câteva șuruburi;
- strângeți uniform șuruburile rămase la un cuplu de 22 Nm;
- înșurubați dopul de golire și umpleți motorul cu ulei;
- coboara masina;
- strângeți suporturile față motorului la un cuplu de 83 Nm;
- efectuați montarea ulterioară în ordinea inversă a demontării.
Pentru a înlocui baia de ulei la vehiculele produse din mai 1998. faceți următoarele:
- puneți partea din față a mașinii pe suporturi și scurgeți uleiul;
- Deșurubați șuruburile care fixează baia de ulei și separați vasul de suprafața inferioară a carterului. Odată ce este separat de carter, rotiți-l un sfert de tură și scoateți-l;
Figura. 120. Locuri de înșurubare în știfturi
- curata suprafetele de contact fara a le deteriora;
Avertisment: Instalarea baii de ulei este o operațiune critică, deoarece etanșantul nu trebuie să intre în diferitele găuri oarbe prezente. Pentru a face acest lucru, pe carter în locurile prezentate în Fig. 120, înșurubați zece știfturi de 20 mm lungime și 6 mm diametru (M6).
- aplicați o bandă de etanșare de 3 mm lățime pe baia de ulei;
- puneți vasul de ulei pe știfturile înșurubate și apăsați ferm;
- înșurubați șuruburile în orificiile filetate încă libere și strângeți-le manual;
- scoateți știfturile unul câte unul și înlocuiți-le cu șuruburi;
- strângeți mai întâi șuruburile la un cuplu de 6 Nm (începând de la mijloc);
- în timpul celei de-a doua treceri, strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm;
- coboara masina;
- umpleți motorul cu ulei.