Для замены паддона картэра на аўтамабілях выпуску да траўня 1998 года выканайце наступнае:
- на 2-літровым рухавіку зніміце цеплаахоўны шчыток. Для гэтага вызваліце ад хамут шланга, вывярніце верхнія шрубы і зніміце хамут. Выміце маслоизмерительный мац і адкруціце ніжнія шрубы. Зніміце шчыток;
- на 1,6 - ці 1,8-літровым рухавіку зніміце цеплаахоўны шчыток, адкруціўшы верхнія і ніжнія шрубы. Выміце мац узроўня алею;
- раз'яднайце штэкерны раз'ём лямбда-зонда (у вобласці аднаго са шлангаў сістэмы астуджэння);
- адкруціце нейтралізатар ад выпускнога калектара;
- прыпадніміце рухавік (пры дапамозе грузападымальнага прылады);
Мал. 118. Паслабленне мацавання амартызатарнай стойкі
- прыслабце гайку ў сярэдзіне правай амартызатарнай стойкі на пяць абарачэнняў (мал. 118);
- усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і адкруціце ахоўнае абліцоўванне знізу (дзевяць шруб);
- адкруціце шрубы мацавання нейтралізатара на выхлапной трубе, расчэпіце абедзве гумовыя завесы злева і справа і выміце нейтралізатар;
- адлучыце правы папярочны рычаг падвескі ад паваротнага кулака;
- зніміце ўпартыя падшыпнікі правага прываднага вала;
- на аўтамабілях, абсталяваных механічнай каробкай перадач, адкруціце і выбіце сярэдні шруба правага ўпора падвескі рухавіка;
- на аўтамабілях, абсталяваных аўтаматычнай каробкай перадач. адкруціце і выбіце сярэдні шруба левага і правага упораў;
- адлучыце і адцісніце крапежны хамут трубаправода ад алейнага паддона;
- вывярніце зліўны корак з алейнага паддона і зліце алей у падстаўленую ёмістасць;
- прыпадніміце рухавік прыкладна на 70-75 мм;
- адкруціце шрубы мацавання алейнага паддона з картэра счаплення са боку счаплення і выміце прамежкавую пласціну;
- адкруціце і апусціце алейны паддон;
Заўвага: Пры ўсталёўцы алейнага паддона выкарыстоўвайце новую ўшчыльняльную пракладку і герметык. Далейшыя аперацыі неабходна правесці на працягу 10 хвілін, каб не засох герметык.
Мал. 119. Месцы нанясення герметыка
- вышмаруйце герметыкам стыкі паміж алейнай помпай і блокам цыліндраў, а таксама паміж заднім фланцам і блокам цыліндраў (мал. 119);
- далучыце маслоналивную трубку з новым ушчыльненнем (10 Н·м);
- далучыце алейны паддон, не ссоўваючы пры гэтым ушчыльняльнай пракладкі, але так, каб яшчэ можна было зрушыць алейны паддон у бок;
- зрушыце паддон у бок махавіка так, каб паверхні алейнага паддона і блока цыліндраў усталяваліся заподлицо;
- зацягніце некалькі шруб;
- раўнамерна зацягніце астатнія шрубы момантам 22 Н·м;
- укруціце зліўны корак і заліце алей у рухавік;
- апусціце аўтамабіль;
- зацягніце кранштэйны перадпакоя падвескі рухавіка момантам 83 Н·м;
- далейшую ўстаноўку праводзіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Для замены алейнага паддона на аўтамабілях выпуску з траўня 1998 г. выканайце наступнае:
- усталюеце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і зліце алей;
- адкруціце шрубы мацавання алейнага паддона і аддзеліце паддон ад ніжняй паверхні картэра. Пасля таго як ён аддзеліцца ад картара, разгарніце яго на чвэрць абарачэння і зніміце;
Мал. 120. Месцы ўкручвання шпілек
- ачысціце паверхні прылягання, не пашкоджваючы іх;
Папярэджанне: Усталёўка алейнага паддона - адказная аперацыя, паколькі ў розныя наяўныя "сляпыя" адтуліны не павінен трапляць герметык. Для гэтага на картэры ў месцах, паказаных на мал. 120, укручваюць дзесяць шпілек даўжынёй 20 мм і дыяметрам 6 мм (M6).
- вырабіце паласу герметыка шырынёй 3 мм на алейны паддон;
- надзеньце алейны паддон на закручаныя шпількі і з высілкам прыцісніце;
- укруціце шрубы ў яшчэ вольныя разьбовыя адтуліны і зацягніце іх ад рукі;
- па чарзе вывярніце шпількі і заменіце іх шрубамі;
- зацягніце шрубы спачатку момантам 6 Н·м (пачынаючы з сярэдзіны);
- пры другім праходзе зацягніце шрубы момантам 10 Н·м;
- апусціце аўтамабіль;
- заліце алей у рухавік.
[Тэкст артыкула скапіяваны з вэб-сайта FORDBOOK.RU]