Ogólne informacje o rozruszniku

Silnik spalinowy napędza mały silnik elektryczny - rozrusznik. Aby w ogóle uruchomić silnik, rozrusznik musi być rozpędzony do prędkości co najmniej 300 obr./min. Można to zrobić tylko wtedy, gdy rozrusznik działa prawidłowo, a akumulator jest wystarczająco naładowany.

Rozrusznik składa się z obudowy napędu, obudowy bieguna i obudowy kolektora. Zwora i komutator oraz uchwyt szczotki węglowej są osadzone na łożyskach w obudowie słupa i obudowie kolektora. Uchwyt szczotki zawiera szczotki węglowe, które zużywają się powoli, ale stale. Przy dużym zużyciu szczotek węglowych rozrusznik nie może już normalnie pracować.

Napęd zębaty jest zainstalowany w przedniej obudowie napędu. Kiedy po włączeniu zapłonu rozrusznik otrzymuje napięcie, za pomocą przekaźnika trakcji zamontowanego na obudowie rozrusznika, bieg jest przesuwany wzdłuż stromego gwintu do wieńca koła zamachowego silnika. Gdy tylko koło zębate dotrze do ogranicznika na śrubie prowadzącej, zostaje zablokowane siłą na kole zamachowym. Rozrusznik silnika można teraz ustawić na wymaganą prędkość początkową. Jeśli silnik samochodu przyspiesza, bieg jest przyspieszany przez silnik, dlatego przez chwilę obraca się szybciej niż rozrusznik i odłącza się, eliminując w ten sposób połączenie między biegami a silnikiem spalinowym.

Ponieważ do uruchomienia silnika wymagany jest duży pobór prądu, podczas konserwacji należy zwrócić uwagę na idealne połączenie przewodów. Oczyścić skorodowane połączenia przewodów i nasmarować je smarem do słupów nie zawierającym kwasów.