Агульныя звесткі аб старцёру (Мандэа 1)

Рухавік унутранага згарання запускае невялікі электрычны рухавік стартар. Для таго, каб наогул можна было запусціць рухавік, стартар павінен разганяцца да частаты кручэння не меней 300 аб/мін. Гэта магчыма толькі ў тым выпадку, калі стартар працуе нармальна, а акумулятарная батарэя дастаткова зараджана.

Стартар складаецца з картэра прывада, карпусы палюсоў і калектарнага корпуса. У корпусе палюсоў і калектарным корпусе ўстаноўлены на падшыпніках якар і калектар, а таксама трымальнік вугальных шчотак. У трымальніку шчотак знаходзяцца вугальныя шчоткі, якія павольна, але ўвесь час зношваюцца. Пры высокай зношанасці вугальных шчотак стартар не можа больш нармальна працаваць.

У пярэднім картэры прывада ўсталяваны шестеренчатый прывад. Калі пасля ўключэння запальвання стартар атрымлівае напругу, пры дапамозе цягавага рэле, усталяванага на корпусе стартара, шасцярня ссоўваецца па крутым разьбярстве да зубчастага вобада махавіка рухавіка. Як толькі шасцярня дасягае абмежавальніка на хадавым шрубе, яна з сілавым замыканнем злучаецца з махавіком. Цяпер стартар рухавіка можна ўсталёўваць на неабходную пускавую частату кручэння. Калі рухавік аўтамабіля бярэ разгон, шасцярня паскараецца рухавіком, такім чынам, яна некаторы час круціцца хутчэй, чым рухавік стартара і выходзіць з зачаплення, дзякуючы чаму ліквідуецца злучэнне шасцярні з рухавіком унутранага згарання.

Бо для запуску рухавіка патрабуецца высокае спажыванне току, то ў рамках тэхнічнага абслугоўвання варта зважаць на бездакорнае злучэнне правадоў. Ачысціце кародзіраваныя злучэнні правадоў і вышмаруйце іх супрацькіслотнай полюснай змазкай.

(Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта: FORDBOOK.RU)