Všeobecné informácie o štartéri (Mondeo 1)

Spaľovací motor spúšťa malý elektromotor – štartér. Aby bolo možné motor vôbec naštartovať, musí štartér zrýchliť na otáčky aspoň 300 ot./min. Toto je možné vykonať iba vtedy, ak štartér funguje správne a batéria je dostatočne nabitá.

Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu komutátora. V pólovom kryte a kryte komutátora sú kotva a komutátor, ako aj držiak uhlíkovej kefky, uložené na ložiskách. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa pomaly, ale neustále opotrebovávajú. Ak sú uhlíkové kefky veľmi opotrebované, štartér už nemôže normálne fungovať.

V kryte predného pohonu je inštalovaný prevod. Keď po zapnutí zapaľovania štartér dostane napätie, pomocou trakčného relé namontovaného na skrini štartéra sa ozubené koleso pohybuje pozdĺž strmého závitu k ozubenému vencu zotrvačníka motora. Hneď ako sa ozubené koleso dostane k obmedzovaču na vodiacej skrutke, je nasilu spojené so zotrvačníkom. Teraz môže byť štartér motora nastavený na požadovanú rýchlosť štartovania. Ak motor automobilu zrýchľuje, prevod je zrýchlený motorom, preto sa nejaký čas otáča rýchlejšie ako štartér a odpojí sa, čím sa eliminuje spojenie medzi prevodom a spaľovacím motorom.

Keďže na štart motora je potrebný vysoký odber prúdu, v rámci údržby treba dbať na dokonalé zapojenie vodičov. Vyčistite skorodované drôtové spoje a namažte ich kyselinovzdorným pólovým mazivom.