Všeobecné informácie o štartéri

Spaľovací motor poháňa malý elektromotor – štartér. Aby sa motor vôbec naštartoval, musí sa štartér zrýchliť na otáčky aspoň 300 ot./min. Toto je možné vykonať iba vtedy, ak štartér funguje správne a batéria je dostatočne nabitá.

Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu kolektora. Kotva a komutátor, ako aj držiak uhlíkovej kefky sú namontované na ložiskách v telese pólu a v telese kolektora. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa pomaly, ale neustále opotrebovávajú. Pri veľkom opotrebovaní uhlíkových kefiek už štartér nemôže normálne fungovať.

V kryte predného pohonu je inštalovaný prevod. Keď po zapnutí zapaľovania štartér dostane napätie, pomocou trakčného relé namontovaného na skrini štartéra sa prevod posunie pozdĺž strmého závitu k ozubenému vencu zotrvačníka motora. Hneď ako sa ozubené koleso dostane k obmedzovaču na vodiacej skrutke, je silovo uzamknuté k zotrvačníku. Štartér motora je teraz možné nastaviť na požadovanú rýchlosť štartovania. Ak motor auta zrýchľuje, prevodovku zrýchľuje motor, preto sa na chvíľu otáča rýchlejšie ako štartér a odpojí sa, čím sa eliminuje spojenie medzi prevodovkou a spaľovacím motorom.

Keďže na spustenie motora je potrebný vysoký odber prúdu, treba pri údržbe dbať na dokonalé zapojenie vodičov. Vyčistite skorodované drôtové spoje a namažte ich protikyselinovým tukom na póly.