Rysunek. 12.1. Schemat ideowy ruchu strumieni powietrza w układzie wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji: 1 – owiewki dmuchawy przedniej szyby; 2 – klapy rozprowadzające strumień powietrza na owiewki szyby przedniej i owiewki tablicy rozdzielczej; 3 – owiewki tablicy rozdzielczej; 4 – kanały powietrzne do ogrzewania strefy stóp kierowcy i pasażerów; 5 – przepustnica rozprowadzania powietrza do owiewek tablicy rozdzielczej i kanałów ogrzewania przestrzeni na nogi kierowcy i pasażerów; 6 – grzejnik grzejnikowy; 7 – filtr kabinowy; 8 – przepustnica układu recyrkulacji powietrza; 9 – skrzynka nawiewna; 10 – wlot powietrza we wnętrzu samochodu; 11 – wirnik wentylatora; 12 – silnik elektryczny wentylatora; 13 – parownik klimatyzatora; 14 - otwór drenażowy do odprowadzania kondensatu; 15 – przepustnica regulatora temperatury; 16 – obudowa instalacji ogrzewania i klimatyzacji
Samochód wyposażony jest w nagrzewnicę cieczową.
Chłodnica nagrzewnicy jest podłączona do układu chłodzenia silnika dwoma wężami biegnącymi w komorze silnika. Chłodnica umieszczona jest w plastikowej obudowie klimatyzatora, zamontowanej pod środkową częścią tablicy rozdzielczej.
Główne elementy grzejnika (ryc. 12.1):
– wymiennik ciepła (chłodnica) 6 nagrzewnicy, przeznaczony do podgrzewania powietrza wchodzącego do kabiny ciepłem cieczy chłodzącej silnik;
– wentylator (dmuchawa) 11. Silnik elektryczny 12 wentylatora wzbudzanego magnesami trwałymi, zapewniający kontrolowany dopływ powietrza zewnętrznego do przepustnic nagrzewnicy i klimatyzatora.
Aby uzyskać różne prędkości obrotowe wentylatora B, w obwodzie zasilania silnika elektrycznego zainstalowano elektroniczną jednostkę sterującą A; – przepustnica 15 regulatora temperatury powietrza wychodzącego z nagrzewnicy do kabiny pasażerskiej.
Ilość powietrza przepływającego przez wymiennik ciepła nagrzewnicy oraz powietrza zewnętrznego omijającego wymiennik ciepła, uzależniona jest od zmiany jego położenia; – przepustnice 2 służące do rozprowadzania powietrza napływającego z nagrzewnicy kanałami powietrznymi do kabiny pasażerskiej lub do nadmuchu szyby przedniej.
Dostęp do wymiennika ciepła (chłodnicy) można uzyskać z prawej strony modułu klimatyzacji. Wymiennik ciepła można zdemontować i zamontować bez demontażu obudowy klimatyzatora.
Podczas demontażu fabrycznie zamontowanego wymiennika ciepła należy przeciąć przewody doprowadzające płyn chłodzący. Podczas wymiany instalowany jest wymiennik ciepła z oddzielnymi wymiennymi przewodami doprowadzającymi płyn chłodzący.
[Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej Fordbook.ru]