Мал. 12.1. Принципова схема руху повітряних потоків у системі вентиляції, опалення та кондиціювання повітря: 1 – дефлектори обдування вітрового скла; 2 – заслінки розподілу повітряних потоків до дефлекторів вітрового скла та дефлекторів панелі приладів; 3 – дефлектори панелі приладів; 4 – повітроводи обігріву зони ніг водія та пасажирів; 5 – заслінка розподілу повітряних потоків до дефлекторів панелі приладів та повітроводів обігріву зони ніг водія та пасажирів; 6 – радіатор обігрівача; 7 – салонний повітряний фільтр; 8 – заслінка системи рециркуляції повітря; 9 – короб повітроприпливу; 10 – повітрозабірник у салоні автомобіля; 11 – крильчатка вентилятора; 12 – електродвигун вентилятора; 13 - випарник кондиціонера; 14-дренажний отвір для зливу конденсату; 15 – заслінка регулятора температури; 16 – корпус блоку системи опалення та кондиціювання
На автомобілі встановлено обігрівач рідинного типу.
Радіатор обігрівача об'єднаний із системою охолодження двигуна двома шлангами, що проходять у моторному відсіку. Радіатор поміщений у пластиковий кожух кліматичного блоку, встановлений під центральною частиною панелі приладів.
Основні вузли обігрівача (рис. 12.1):
– теплообмінник (радіатор) 6 обігрівача, призначений для нагрівання рідини, що надходить в салон повітря теплом охолоджувальної двигун рідини;
– вентилятор (повітронагнітач) 11. Електродвигун 12 вентилятора з збудженням від постійних магнітів, що забезпечує регульовану подачу зовнішнього повітря до заслінок обігрівача та кондиціонера.
Для отримання різних значень частоти обертання вентилятора Б ланцюга живлення електродвигуна встановлено електронний блок управління А; - Заслінка 15 регулятора температури повітря, що надходить з обігрівача в салон.
Від зміни її положення залежить кількість повітря, що проходить через теплообмінник обігрівача, та зовнішнього повітря, що проходить в обхід теплообмінника; - Заслінки 2 розподілу повітря, що надходить з обігрівача по повітроводах в салон або для обдування вітрового скла.
Доступ до теплообмінника (радіатора) можна отримати праворуч кліматичного блоку. Теплообмінник можна зняти та встановити, не знімаючи корпус кліматичного блоку.
При знятті встановленого на заводі теплообмінника магістралі подачі рідини, що охолоджує, необхідно перепиляти. При заміні встановлюється теплообмінник з окремими знімними магістралями подачі рідини, що охолоджує.
Повна стаття знаходиться на інтернет-ресурсі (FORDBOOK.ru)