Plan konserwacji Forda zakłada wymianę świec zapłonowych co 60 000 kilometrów. Jeśli stare świece zapłonowe nie uruchamiają Twojego Mondeo w sposób zadowalający lub przed tym czasem lub po uruchomieniu pracuje nierówno, oznacza to, że świece zapłonowe "zadziałają": na przykład z powodu przepalonych elektrod. Lub w wyniku niewidocznych pęknięć w izolatorze ceramicznym. Podczas zimnego rozruchu wspomniane pęknięcia "chętnie zasysają" skroplone paliwo. A ponieważ iskry zapłonowe zazwyczaj podążają ścieżką najmniejszego oporu, mogą nie dotrzeć już do elektrod. Jeśli masz wątpliwości co do starych świec zapłonowych, spróbuj szczęścia z nowym kompletem. Świece zapłonowe należy wymieniać wyłącznie przy zimnym silniku i przy użyciu specjalnych kluczy lub nasadek do świec zapłonowych.
|
SŁOWNIK TECHNICZNY |
Co zmienia "twarz świecy"
Świece zapłonowe są w pewnym stopniu głównymi świadkami procesu spalania. Wizualnie elektrody świec zapłonowych mogą powiedzieć technikowi, czy silnik działa optymalnie. Dlatego zawsze zwracaj uwagę na zdemontowane świece zapłonowe i ich wygląd:
Kolor stożka termicznego izolatora jest jasnoszary, szaro-żółty do czerwonawego: dobrze przygotowana mieszanka paliwowo-powietrzna oznacza ekonomiczną pracę silnika.
Kolor stożka termicznego izolatora jest białawy: mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga – sprawdź zawartość CO; być może czas zapłonu jest nieprawidłowy, jednostka sterująca jest uszkodzona.
Stożek termiczny izolatora, elektrod i korpusu świecy pokrywa aksamitna, matowa czarna sadza: świece nie osiągają temperatury samooczyszczania (częsta jazda na krótkich dystansach), niewłaściwa moc cieplna, bogata mieszanka paliwowo-powietrzna, wysoka zawartość CO.
Stożek termiczny izolatora, elektrod i korpusu świecy zapłonowej jest pokryty tłustą sadzą lub osadami oleju: uszkodzone są pierścienie tłokowe, prowadnice zaworów lub uszczelki wałków zaworów. Jeśli to możliwe, używaj oleju silnikowego lub paliwa z dodatkami. Wymień świece zapłonowe, zmień markę oleju i paliwa, a następnie ponownie sprawdź stan świec zapłonowych. |
|
60 000 km
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Najpierw zdejmij tapicerkę silnika i odłącz złącze świecy zapłonowej od świec zapłonowych.
- Poluzuj świece zapłonowe o około trzy obroty i dokładnie przedmuchaj otwory świec zapłonowych sprężonym powietrzem. Dzięki temu cząsteczki zanieczyszczające nie będą miały szansy przedostać się do cylindrów przez świece zapłonowe.
Głęboko pod ziemią: świeca zapłonowa. |
- Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec i umieść je - na zewnątrz komory silnika - w kolejności cylindrów.
Dzięki specjalnemu asystentowi świec zapłonowych nie ma problemów: wyjmowanie świec zapłonowych. |
- Przed montażem delikatnie przeczyść gwinty nowych świec zapłonowych pastą miedzianą i mocno wkręć świece w odpowiednie otwory. Następnie dokręć świece zapłonowe za pomocą narzędzia do świec zapłonowych o prawie kolejne 90° (ćwierć obrotu). Kąt 90° odpowiada w przybliżeniu zalecanemu momentowi dokręcania wynoszącemu 25 Nm.
- Jeśli używasz świec używanych, to przed montażem dokładnie wyczyść ich gwinty mosiężną szczoteczką, następnie lekko nasmaruj, włóż świece, mocno je dokręć i następnie dokręć je o dodatkowe 15°. To wystarczy: we wcześniej używanych świecach zapłonowych uszczelka jest już wstępnie wciśnięta przed ostatecznym montażem.
|
|
|
NOTATKI O ZAGROŻENIACH |
Pracuj nad układem zapłonowym
Ustawodawca klasyfikuje elektroniczny układ zapłonowy jako element niebezpieczny. Dlatego podczas wykonywania wszelkich prac przy zapłonie należy zachować szczególne środki ostrożności. Na przykład rozruszniki serca mogą zawieść podczas takiej pracy. Aby mieć pewność, że nie wystąpią żadne komplikacje, najlepiej zlecić wszelkie prace przy elektronicznych układach zapłonowych warsztatowi Forda. Nawet podczas wykonywania prac konserwacyjnych należy zachować szczególną ostrożność. - W żadnym wypadku nie dotykać części pierwotnego i wtórnego obwodu elektrycznego pod napięciem, gdy zapłon jest włączony – zagrożenie życia.
- Zawsze wyłączaj układ zapłonowy podczas wykonywania wszelkich prac serwisowych. Dotyczy to w równym stopniu wymiany świec zapłonowych, jak i odłączania i podłączania przewodów elektrycznych czy podłączania urządzeń sterujących.
- Gdy zapłon jest włączony, wystarczy potrząsnąć samochodem, aby wywołać impuls wysokiego napięcia. Jesteś w niebezpieczeństwie pod maską silnika; ponadto poszczególne części układu zapłonowego mogą również ulec awarii.
- Podczas wykonywania prac związanych ze spawaniem elektrycznym w Twoim Mondeo, najpierw odłącz oba bieguny akumulatora.
|
|
|
PRAKTYCZNE PORADY |
Świece zapłonowe są mocno osadzone
Aby poluzować mocno osadzone świece zapłonowe, nigdy nie używaj "brutalnej siły": w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia gwintów w głowicach cylindrów z metali lekkich. Jeśli taki problem wystąpi, wyjątkowo rozgrzej silnik i spróbuj ponownie szczęścia. Uważaj – gorący silnik może szybko poparzyć dłonie. Dlatego z montażem należy poczekać aż silnik ostygnie. Nasze zalecenia mają również podstawę techniczną: jeśli w podgrzewanym zespole napędowym zainstalowano zimne świece zapłonowe, wówczas są one ustawione jak spawane. Łatwiej będzie jednak wyjąć świece zapłonowe przy następnej wymianie, jeśli przed montażem lekko nasmarujesz gwinty smarem miedzianym odpornym na wysokie temperatury. Moduł zapłonowy i kabel - zwróć na nie uwagę - Czy końcówki przewodów i złącze wielopinowe są dobrze podłączone do cewki zapłonowej i jednostki sterującej? Wychodzące przewody zapłonowe na skutek przedostania się powietrza do zworek stykowych gniazda unoszą się nieznacznie i dlatego możliwa jest awaria zapłonu (przerwy).
- Luźne kable zapłonowe powodują pojawienie się powierzchniowych prądów upływowych i niekontrolowane nakładanie się iskier.
- Sprawdź obudowy cewek pod kątem pęknięć lub śladów przepaleń spowodowanych nakładaniem się iskier.
- Czy zaciski mają dobry kontakt ze świecami zapłonowymi? Nie należy ich utleniać.
- Sprawdź przewód zapłonowy wysokiego napięcia; izolacja nie powinna być uszkodzona lub przerwana. Natychmiast wymienić kabel w punktach czyszczenia lub gaszenia. W uszkodzonym przewodzie iskra zapłonowa może wyskoczyć już przed świecą zapłonową (ścieżka z najmniejszym oporem!) - w tym przypadku słychać trzaski i grzechotanie w komorze silnika.
- Usuń wszelkie osady soli lub wapna na przewodzie zapłonowym.
|
|
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: FORDBOOK)
