Znak rozpoznawczy |
Powód/Cechy |
| A. Płyn chłodzący jest dodawany regularnie. | Płyn chłodzący w małej objętości dostaje się do komory spalania. Ten stan bez objawów może trwać długo. |
| B. Znacząca utrata płynu chłodzącego. Gdy silnik jest gorący, wydziela się również biały słup gazów spalinowych. | Płyn chłodzący dostaje się do komory spalania w dużych ilościach, gdzie zamienia się w parę i wychodzi z rury wydechowej w postaci "pary wodnej". |
| W. Z otwartego zbiornika wyrównawczego unoszą się pęcherzyki powietrza; po otwarciu korka blokującego płyn chłodzący pod ciśnieniem wypływa ze zbiornika lub chłodnicy. | Silnik wyrzuca spaliny do układu chłodzenia. Z nawiewu wydobywa się zapach spalin. |
| G. Na płynie chłodzącym unosi się warstwa opalizujących, różnorodnych kolorów. | Olej silnikowy dostał się do układu chłodzenia. |
| D. Na wskaźniku poziomu oleju pojawia się szarawa emulsja; olej silnikowy jest pełen pęcherzyków wody. | Płyn chłodzący przedostał się do oleju silnikowego. Uszczelka głowicy cylindrów lub głowica cylindrów jest uszkodzona. Uszkodzenie należy natychmiast zdiagnozować. Odholować pojazd do warsztatu w celu naprawy. Przestroga: Woda w oleju silnikowym uszkodzi łożyska. |
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: «Fordbook.ru»)