Uwaga: Wszystkie elementy gumowe tylnego zawieszenia są dokręcane tylko pod obciążeniem.
Podobnie jak przednia rama pomocnicza, tylna belka poprzeczna musi być dokładnie wyrównana po wymontowaniu. Aby to zrobić, po prawej i lewej stronie znajdują się współosiowe otwory, w które wkładane są specjalne kołki w odpowiednie otwory w dolnej części samochodu. Jeśli tak nie jest, zaznacz położenie belki poprzecznej ramy przed demontażem.
Demontaż zespołu tylnego zawieszenia odbywa się w następujący sposób:
- poluzować nakrętki kół, ustawić tył samochodu na podporach i odkręcić koła;
- Zdemontować układ wydechowy, przewody hamulcowe i linki hamulca postojowego;
Ryż. 210. Mocowanie ciągu odrzutowego do piasty
- odwróć pokazany na rys. 210 śrub i nakrętek na piaście i odłącz drążek kierowniczy;
- odkręcić nakrętki mocowania wahacza wleczonego wspornika zawieszenia w celu usunięcia ciągu stabilizatora stateczności przekroju, usunąć zaślepki gumowe z ciągu;
- w obecności ABS odłączyć oba czujniki prędkości kół;
- Odkręcić śruby i nakrętki dźwigni podłużnej z nawy i odłączyć dźwignie niezależnego wspornika zawieszenia;
- podstawić podnośnik pod belkę poprzeczną ramy tak, aby nie spadła i ścisnąć obie sprężyny tylne odpowiednim łącznikiem;
- odkręcić stojaki amortyzatorów od góry;
- sprawdzić osadzenie poprzeczki ramy na podnośniku, odkręcić cztery śruby, powoli opuścić poprzeczkę;
- odkręcić dwie śruby i zdjąć kołnierze mocujące stabilizatora, zdjąć tuleje gumowe ze stabilizatora;
- odkręcić nakrętki i śruby i zdjąć oba wahacze z belki poprzecznej, wahacze użyć śrub mimośrodowych i podkładek (do regulacji tylnych kół);
Uwaga: Przed demontażem tego połączenia należy je odpowiednio oznaczyć, aby podczas ponownego montażu zostało zamontowane w tej samej pozycji. Zwróć uwagę, z której strony wkręcane są śruby.
Przed montażem dokładnie sprawdź wszystkie części. Postępuj zgodnie z instrukcjami podczas montażu zawieszenia. Natychmiast dokręcić połączenia bez tulei gumowych. Wszystkie nakrętki samozabezpieczające należy wymienić na nowe. Złóż i zainstaluj tylne zawieszenie w następujący sposób:
- wsunąć przedni wahacz w belkę poprzeczną ramy, wkręcić śruby z żądanej strony i dokręcić nakrętki momentem 85 Nm;
- wsunąć wahacz tylny w belkę poprzeczną ramy, zamontować śruby mimośrodowe i nakrętki w zaznaczonych wcześniej miejscach i dokręcić nakrętki momentem 85 Nm;
- przymocować stabilizator do belki za pomocą tulejek gumowych i obejm, dokręcić obie śruby momentem 23 Nm;
Ryż. 211. Śruby mocowania belki poprzecznej ramy (nie widać dwóch śrub - są po drugiej stronie)
- Podnieś poprzeczkę na wymaganą wysokość i dokładnie ustaw ją zgodnie z zaznaczonymi znakami, dokręć cztery śruby (dwa z nich są pokazane na ryc. 211) i dokręcić momentem 120 Nm;
- zamocować oba wahacze wzdłużne do piasty, momenty dokręcania są tutaj różne: dla śrub i nakrętek wahacza przedniego - 85 Nm, dla wahacza tylnego - 120 Nm;
- jeśli są dostępne, zamontuj czujniki ABS i dokręć je momentem 10 Nm;
- przełożyć drążki stabilizatora z osadzonymi tulejami gumowymi przez przednie wahacze wzdłużne i dokręcić nakrętki od tyłu momentem 35 Nm;
- Podłącz pręty strumieniowe do piast i dokręć połączenia momentem 120 Nm;
- Ustanowić system uwalniania wypełnionych gazów;
- opuścić samochód na ziemię i dokręcić koła momentem 85 Nm;
- Ustaw samochód na podnośniku, a następnie dokręć gumowe wsporniki zawieszenia z momentami dokręcania podanymi powyżej. Sprawdź wyrównanie tylnych kół i wyreguluj je w razie potrzeby lub zleć wykonanie tej czynności warsztatowi.
Komentarze gości