Uwaga: Wszystkie gumowe elementy tylnego zawieszenia dokręca się tylko pod obciążeniem.
Podobnie jak przednia rama pomocnicza, belkę poprzeczną ramy tylnej należy dokładnie ustawić podczas demontażu. Aby to zrobić, po prawej i lewej stronie znajdują się współosiowe otwory, w które wkładane są specjalne kołki, które pasują do odpowiednich otworów w dolnej części samochodu. Jeśli ich nie ma, przed demontażem zaznacz położenie poprzecznicy ramy.
Demontaż zespołu tylnego zawieszenia przebiega w następujący sposób:
- poluzować nakrętki kół, ustawić tył samochodu na podporach i odkręcić koła;
- zdemontować układ wydechowy, przewody hamulcowe i linki hamulca postojowego;
Rysunek. 210. Mocowanie drążka reakcyjnego do piasty
- odkręcić te pokazane na rysunek 210 śrub i nakrętek na piaście i odłącz drążek kierowniczy;
- odkręcić nakrętki mocujące wahacz wleczony zawieszenia w celu demontażu łącznika stabilizatora, zdjąć tuleje gumowe z łączników;
- jeśli masz ABS, odłącz oba czujniki prędkości kół;
- odkręcić śruby i nakrętki wahacza wleczonego od piasty i odłączyć wahacze niezależne;
- podłożyć podnośnik pod poprzecznicę ramy, aby zapobiec jej opadnięciu i ścisnąć obie tylne sprężyny odpowiednią ściągą;
- odkręcić od góry kolumny amortyzatorów;
- sprawdź czy poprzeczka ramy jest osadzona na podnośniku, odkręć cztery śruby, powoli opuść poprzecznicę;
- odkręcić dwie śruby i zdjąć obejmy mocujące stabilizator, zdjąć tuleje gumowe ze stabilizatora;
- odkręcić nakrętki i śruby i zdjąć oba wahacze zawieszenia z belki poprzecznej, w wahaczach stosuje się śruby mimośrodowe i podkładki (do regulacji tylnych kół);
Uwaga: Przed demontażem tego połączenia należy je odpowiednio oznaczyć, aby przy ponownym montażu było zamontowane w tej samej pozycji. Zwróć uwagę, z której strony włożone są śruby.
Przed montażem dokładnie sprawdź wszystkie części. Podczas montażu zawieszki postępuj zgodnie z instrukcją. Natychmiast dokręcić połączenia bez gumowych tulei. Wszystkie nakrętki samozabezpieczające należy wymienić na nowe. Zmontuj i zamontuj tylne zawieszenie w następujący sposób:
- włożyć wahacz przedni w belkę ramy, wkręcić śruby po żądanej stronie i dokręcić nakrętki momentem 85 Nm;
- wsunąć wahacz tylny w belkę ramy, wkręcić śruby mimośrodowe i nakrętki w zaznaczone wcześniej miejsce i dokręcić nakrętki momentem 85 Nm;
- przymocuj stabilizator do poprzeczki za pomocą tulei gumowych i obejm, dokręć obie śruby momentem 23 Nm;
Rysunek. 211. Śruby mocowania belki poprzecznej ramy (dwie śruby nie są widoczne - są po drugiej stronie)
- za pomocą podnośnika podnieść poprzeczkę na wymaganą wysokość i dokładnie ustawić ją w zaznaczonych miejscach, dokręcić cztery śruby (dwie z nich pokazano na rysunek 211) i dokręcić momentem 120 Nm;
- przymocuj oba wahacze do piasty, momenty dokręcania są tutaj różne: dla śrub i nakrętek wahacza przedniego - 85 Nm, dla wahacza tylnego - 120 Nm;
- jeśli są, zamontować czujniki ABS i dokręcić je momentem 10 Nm;
- przełóż łączniki stabilizatora z osadzonymi tulejami gumowymi przez przednie wahacze wleczone i dokręć nakrętki po odwrotnej stronie momentem 35 Nm;
- połączyć drążki reakcyjne z piastami i dokręcić połączenia momentem 120 Nm;
- zamontować układ wydechowy;
- opuść samochód na podłoże i dokręć koła momentem 85 Nm;
- ustawić samochód na platformie podnoszącej, następnie dokręcić gumowe elementy zawieszenia z momentami dokręcania podanymi powyżej. Sprawdź kąty zbieżności tylnych kół i w razie potrzeby wyreguluj je lub zleć wykonanie tej czynności w warsztacie.