Zdejmij osłonę paska rozrządu.
Odłącz rurę układu chłodzenia od zbiornika wyrównawczego.
Odłącz łącznik pedału gazu od pompy wtryskowej.
Odłącz wszystkie przewody paliwowe od pompy wtryskowej. Zaślep otwarte otwory w tych przewodach.
Odłącz połączenia elektryczne.
Wymontować zaślepkę z gwintowanym otworem, w który wkręcony jest kołek ustalający GMP.
Włączyć czwarty bieg i powoli obracać wał korbowy, aż wydłużony otwór w kole pasowym (na wale korbowym) znajdzie się w położeniu odpowiadającym godzinie jedenastej na tarczy zegara (patrz rysunek 2.161).
Podczas pracy silnika obracać wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu i w ten sposób otworzyć w obudowie silnika otwór, w który należy wkręcić i mocno dokręcić kołek ustalający.
Obracać wał korbowy w kierunku obrotu, gdy silnik pracuje w ten sposób. tak, aby trzpień ustalający opierał się na podłużnym otworze w kole pasowym (tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP).
Wkręcić kołki ustalające w obudowę silnika przez przedłużone otwory kół pasowych pompy wtryskowej i wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz paska rozrządu i zwolnij napięcie paska rozrządu. Zabezpiecz napinacz w tej pozycji.
Zdejmij pasek rozrządu z koła napędowego pompy i zdejmij koło napędowe.
Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę wtryskową.