Систем за хлађење се састоји од радијатора са алуминијумским цевима, експанзионог резервоара, пумпе за течност, термостата и електричног вентилатора. На возилима опремљеним аутоматским мењачем, хладњак уља за мењач је уграђен на левој страни хладњака система за хлађење.
Систем хлађења је подесив термостат. Термостат контролише смер протока расхладне течности у зависности од његове температуре. У зависности од температуре, расхладна течност циркулише или у малом кругу (циркулација унутар блока цилиндара) или у великом кругу (кроз радијатор).
Режими рада термостата:
- термостат је потпуно затворен (расхладна течност циркулише само у малом кругу);
- средњи положај (део расхладне течности улази у радијатор);
- термостат је потпуно отворен (сва расхладна течност тече кроз радијатор).
Термостат на мотору са 16 вентила налази се у кућишту причвршћеном на задњем делу главе цилиндра. На мотору V6 термостат се налази испод поклопца мотора, а на њега су причвршћене две спојне арматуре.
Фан - са електричним погоном, налази се унутар кућишта, на задњој страни радијатора, а укључује се помоћу термичког релеја који се налази у излазном отвору на кућишту термостата.
Упозорење: Када радите у моторном простору са укљученим контактом, вентилатор се може укључити.
Систем је пун расхладна течност. Систем за хлађење аутомобила Ford напуњен расхладном течношћу на бази антифриза Motorcraft Super Plus 4, који такође треба користити приликом замене расхладне течности.
При концентрацији антифриза од 40%, расхладна течност ради до температуре од –30°Ц.
Напомена: Ако је расхладна течност делимично испуштена, систем увек треба напунити мешавином од 50% антифриза и 50% воде како би се спречило смрзавање расхладне течности.
Упозорење: Када испуштате расхладну течност, избегавајте да је нанесе на каиш за помоћне погоне и зупчасти каиш, јер ће их то брзо уништити.