Chladiaci systém pozostáva z chladiča s hliníkovými rúrkami, expanznej nádoby, kvapalinového čerpadla, termostatu a elektrického ventilátora. Na vozidlách vybavených automatickou prevodovkou je chladič prevodového oleja inštalovaný na ľavej strane chladiča chladiaceho systému.
Chladiaci systém je nastaviteľný termostat. Termostat riadi smer prúdenia chladiacej kvapaliny v závislosti od jej teploty. V závislosti od teploty chladiaca kvapalina cirkuluje buď v malom kruhu (cirkulácia vo vnútri bloku valcov), alebo vo veľkom kruhu (cez chladič).
Prevádzkové režimy termostatu:
- termostat je úplne zatvorený (chladiaca kvapalina cirkuluje len v malom kruhu);
- stredná poloha (časť chladiacej kvapaliny vstupuje do chladiča);
- termostat je úplne otvorený (všetka chladiaca kvapalina preteká cez chladič).
Termostat na 16-ventilovom motore je umiestnený v kryte pripevnenom k zadnej časti hlavy valcov. Na motore V6 je termostat umiestnený pod krytom motora a sú k nemu pripevnené dve spojovacie armatúry.
Ventilátor - s elektrickým pohonom je umiestnený vo vnútri krytu, na zadnej strane radiátora a zapína sa pomocou tepelného relé umiestneného vo výstupnom otvore na kryte termostatu.
Upozornenie: Pri práci v motorovom priestore so zapnutým zapaľovaním sa môže zapnúť ventilátor.
Systém je plný chladiaca kvapalina. Chladiaci systém vozidiel Ford je plnený chladiacou kvapalinou na báze nemrznúcej zmesi Motorcraft Super Plus 4, ktorá by sa mala používať aj pri výmene chladiacej kvapaliny.
Pri koncentrácii nemrznúcej zmesi 40 % je chladiaca kvapalina funkčná až do teploty –30°C.
Poznámka: Ak bola chladiaca kvapalina čiastočne vypustená, systém by mal byť vždy naplnený zmesou 50 % nemrznúcej zmesi a 50 % vody, aby sa zabránilo zamrznutiu chladiacej kvapaliny.
Varovanie: Pri vypúšťaní chladiacej kvapaliny sa vyhnite tomu, aby sa dostala na remeň pohonu príslušenstva a rozvodový remeň, pretože to rýchlo zničí.