Sustav hlađenja sastoji se od radijatora s aluminijskim cijevima, ekspanzijske posude, pumpe za tekućinu, termostata i električnog ventilatora. Na vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, hladnjak ulja mjenjača ugrađen je s lijeve strane hladnjaka rashladnog sustava.
Sustav hlađenja je podesiv termostat. Termostat kontrolira smjer protoka rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Ovisno o temperaturi, rashladna tekućina cirkulira u malom krugu (kruženje unutar bloka cilindra) ili u velikom krugu (kroz hladnjak).
Načini rada termostata:
- termostat je potpuno zatvoren (rashladna tekućina cirkulira samo u malom krugu);
- srednji položaj (dio rashladne tekućine ulazi u radijator);
- termostat je potpuno otvoren (sva rashladna tekućina teče kroz radijator).
Termostat na motoru sa 16 ventila nalazi se u kućištu pričvršćenom na stražnjoj strani glave cilindra. Na V6 motoru, termostat se nalazi ispod poklopca motora, a na njega su pričvršćena dva priključka.
Ventilator - s električnim pogonom, nalazi se unutar kućišta, na stražnjoj strani radijatora, a uključuje se pomoću toplinskog releja koji se nalazi u izlaznom otvoru na kućištu termostata.
Upozorenje: Kada radite u motornom prostoru s uključenim paljenjem, ventilator se može uključiti.
Sustav je pun rashladna tekućina. Sustav hlađenja Ford vozila je napunjen rashladnom tekućinom na bazi Motorcraft Super Plus 4 antifriza, koju također treba koristiti prilikom zamjene rashladne tekućine.
Pri koncentraciji antifriza od 40%, rashladno sredstvo je operativno do temperature od –30°C.
Napomena: Ako je rashladno sredstvo djelomično ispušteno, sustav treba uvijek napuniti mješavinom 50% antifriza i 50% vode kako bi se spriječilo smrzavanje rashladnog sredstva.
Upozorenje: Prilikom ispuštanja rashladne tekućine, izbjegavajte dodir s pomoćnim pogonskim i zupčastim remenima jer će ih to brzo uništiti.
(Cijeli članak nalazi se na online resursu: Fordbook.ru)