Scoaterea unității hidraulice Mecatronik II procedați după cum urmează:
- deconectați firul de la borna negativă a bateriei;
- scoateți filtrul de aer, debitmetrul de aer și toate țevile și furtunurile asociate, așa cum este descris în subsecțiunile privind demontarea motorului;
- etanșați complet rostul de etanșare al vasului de expansiune cu bandă adezivă, prevenind astfel scurgerea lichidului de frână;
- scoateți cilindrul principal de frână împreună cu rezervorul de compensare, așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare, mutați temporar cilindrul în partea stângă a suspensiei din stânga;
- scoateți servomotorul de frână prin deșurubarea prinderii pedalei de frână și scoateți servomotorul cu arborele ca o singură unitate;
Figura. 269. Deconectarea tuburilor de la unitatea hidraulică
- deconectați toate țevile de frână de la unitatea hidraulică (Fig. 269), acoperiți racordurile deschise și capetele țevilor într-un mod adecvat (cu bandă adezivă) pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a altor obiecte străine în ele;
Figura. 270. Conector al unității de comandă hidraulice
- un conector multi-contact este conectat la unitatea hidraulică, apăsați clapeta de siguranță de pe acesta și deconectați-l (conectorul este conectat în locul prezentat în Fig. 270);
Figura. 271. Montarea pompei pe partea din spate
- deșurubați șuruburile de fixare a pompei din spate (Fig. 271), ridicați încet dispozitivul hidraulic din partea stângă și scoateți-l din opritorul din dreapta; asigurați-vă că niciuna dintre piesele de fixare nu cadă, există inserții slăbite cu șuruburi cu știfturi pe această parte, în plus capacul cu șurub și inelul izolator sunt slăbiți;
- la motoarele diesel se indeparteaza foaia termoizolante.
Asamblați unitatea hidraulică după cum urmează:
- instalați capacul cu șurub cu știft și inel izolator;
- introduceți unitatea pe partea dreaptă și apoi inserțiile cu șuruburi cu știft în cauciucul suspensiei, iar aceste inserții trebuie să fie la locul lor în suport;
- coborâți capătul din stânga în suport și strângeți așa cum se arată în figură. 271 nuci cu un cuplu de 20 Nm;
Figura. 272. Puncte de racordare a conductelor de frana la unitatea hidraulica
- efectuați restul lucrărilor în ordine inversă (punctele de conectare pentru conductele de frână sunt prezentate în Fig. 272);
- conectați la loc 1 conductă de frână care duce la frâna din față dreapta;
- racordul 2 conduce la circuitul de frana fata stanga;
- racordul 3 este iesirea secundara (pentru pistonul intermediar) a cilindrului principal;
- racordul 5 conduce la circuitul de frana dreapta fata;
- racordul 6 este ieșirea pistonului de presiune al cilindrului principal de frână;
- după asamblare, purjați sistemul de frânare așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare;
- verificati functionarea sistemului de franare si a ABS.
Demontarea unității hidraulice Mecatronik III se efectuează în aceeași ordine, cu excepția demontării servofrânei.
Efectuați îndepărtarea ulterioară după cum urmează:
Figura. 273. Deconectarea conductelor de frână la unitatea hidraulică Mecatronik III
- deconectați conductele de frână în locurile prezentate în Fig. 273;
- deconectați conducta de lichid de frână de la suportul de montare;
- slăbiți șuruburile din partea stângă a unității hidraulice de pe suport și apoi deșurubați-le pe partea dreaptă;
- scoateți unitatea hidraulică împreună cu suportul;
- dacă este necesar, deconectați suportul de montare de la unitatea hidraulică.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Dacă unitatea hidraulică a fost îndepărtată de suportul de montare, strângeți-o cu un cuplu de 14 Nm. Strângeți șuruburile de fixare a suportului din dreapta și din stânga la un cuplu de 25 Nm, conductele de frână la un cuplu de 14 Nm, apoi purjați sistemul de frânare.
Materialul a fost copiat de pe un site web de informații (Fordbook.ru)