Obwody elektryczne

Obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą element elektryczny z akumulatorem i nadwoziem. Większość odbiorników energii elektrycznej w Fieście jest podłączona dwoma przewodami. Ale często tylko jeden przewód jest podłączony do akumulatora lub generatora, a drugi kończy się gdzieś po drodze na styku «szerokie rzesze» korpus, blok cylindrów, skrzynia biegów lub inny styk złącza.

Podłączanie ujemnego zacisku akumulatora do «waga»

Konsumenci są połączeni przewodami z dodatnim źródłem zasilania, z ujemnym - przez karoserię («masa»). Obecne zasilanie konsumenta energii elektrycznej w samochodzie odbywa się za pomocą drutu, który w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub poprzez bardziej złożony obwód, jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, jak pokazano na schematach elektrycznych. Zasilanie prądem wstecznym zapewniają przewodzące prąd elektryczny metalowe części nadwozia lub silnika («waga»). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację. Jednak w wielu przypadkach krótkie przewody są nadal używane do prądu powrotnego, a mianowicie, gdy odbiornik nie znajduje się bezpośrednio na metalowej części nadwozia lub silnika.

Jeśli odbiorca energii elektrycznej nie działa, przyczyną tego często nie jest przerwa w przewodzie, ale jego zawodne połączenie z «waga». Użytkownik może połączyć się z «waga» na objazdach, co prowadzi do zakłóceń w działaniu urządzeń elektrycznych. Na przykład włączasz kierunkowskaz, a jednocześnie lampa tylna zapala się w czasie z kierunkowskazem.

Orientacja w obwodach elektrycznych

Aby uniknąć zamieszania w wielokolorowych przewodach wyposażenia elektrycznego samochodu, wiele pojedynczych urządzeń i zespołów jest znormalizowanych. Numery na różnych elementach konstrukcyjnych i złączach, a także na schematach elektrycznych większości modeli samochodów mają to samo znaczenie. A przy wyborze koloru przewodów Ford zastosował najczęściej stosowane kolory.

Standardowe oznaczenie pinów

Kontakt «15».

Zasilany jest wyłącznikiem (zamek) zapłon tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, a oprócz cewki zapłonowej do odbiornika dostarczane jest napięcie, które jest zasilane prądem tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Przewody podłączone do kontaktu «15», w aucie Fiesta najczęściej posiadają czarną izolację a czasami dodatkowe paski w różnych kolorach.

Kontakt «30».

Jest stale zasilany z dodatniego bieguna akumulatora lub podczas pracy silnika z generatora. W przypadku nieostrożnego obchodzenia się z narzędziami podłączenie tego zacisku do «waga» może spowodować zwarcie, jeśli kabel nie zostanie odłączony od ujemnego bieguna akumulatora. Te przewody, które są stale pod napięciem, są częściej w Fieście zabarwione na czerwono, czasem z dodatkowymi paskami w różnych kolorach.

Kontakt «49».

Z tego styku podawane jest napięcie do kierunkowskazów i oświetlenia awaryjnego.

Kontakt «53».

Z niego napięcie jest dostarczane do spryskiwaczy przedniej szyby. Izolacja przewodu w kolorze zielonym, czasem z dodatkowymi paskami (np. żółty).

Kontakt «56».


Z tego styku napięcie jest dostarczane do świateł mijania (żółta izolacja z czarnymi paskami) i światła drogowe (biała izolacja z czarnymi paskami).

Kontakt «58».

Zasila on przednie i tylne światła obrysowe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Głównym kolorem izolacji przewodów jest szary, czasem z dodatkowymi paskami w różnych kolorach.

Kontakt «31».

To jest terminal «szerokie rzesze», z którym każdy odbiorca energii elektrycznej musi być podłączony, aby obwód elektryczny został zamknięty. Odpowiednie przewody są brązowe.