Spis treści: Podłączenie ujemnego bieguna… ↳ Orientacja w obwodach elektrycznych ↳ Standardowe oznaczenie pinów ↳
Obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy łączących element elektryczny z akumulatorem i korpusem. Większość odbiorników energii elektrycznej w Fiestie jest połączona dwoma przewodami. Często jednak tylko jeden przewód łączy się z akumulatorem lub alternatorem, a drugi kończy się gdzieś po drodze przy masie nadwozia, bloku silnika, skrzyni biegów lub innym złączu.
Podłączenie ujemnego bieguna akumulatora do masy
Odbiorcy połączeni są przewodami z dodatnim źródłem prądu, a z ujemnym źródłem prądu poprzez karoserię ("masę"). Dopływ prądu do odbiornika elektrycznego w samochodzie odbywa się za pomocą przewodu, który w ten czy inny sposób, bezpośrednio lub poprzez bardziej złożony obwód, jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, jak pokazano na schematach elektrycznych. Odwrotne zasilanie prądu zapewniają przewodzące elektrycznie metalowe części korpusu lub silnika ("masa"). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację. Jednak w wielu przypadkach krótkie przewody są nadal używane do odprowadzania prądu, a mianowicie wtedy, gdy odbiornik nie jest umieszczony bezpośrednio na metalowej części nadwozia lub silnika.
Jeśli odbiorca energii elektrycznej nie działa, przyczyną tego często nie jest przerwa w przewodzie, ale jego zawodne połączenie z ziemią. Odbiornik można podłączyć do masy za pomocą okrężnych ścieżek, co prowadzi do chaosu w działaniu urządzeń elektrycznych. Na przykład włączasz kierunkowskaz, a tylna żarówka zapala się w rytm kierunkowskazu.
Orientacja w obwodach elektrycznych
Aby wyeliminować zamieszanie w wielokolorowych przewodach wyposażenia elektrycznego pojazdu, wiele pojedynczych urządzeń i zespołów zostało ustandaryzowanych. Liczby na różnych elementach i złączach, a także na schematach elektrycznych większości modeli samochodów, mają to samo znaczenie. A przy wyborze koloru przewodów Ford zastosował najczęściej stosowane kolory.
Standardowe oznaczenie pinów
Skontaktuj się z "15".
Zasilany jest napięciem z wyłącznika zapłonu (zamka) tylko przy włączonym zapłonie, a oprócz cewki zapłonowej dostarczane jest napięcie do odbiornika, który zasilany jest prądem tylko przy pracującym silniku. Przewody podłączone do pinu "15" w Fieście mają najczęściej czarną izolację, a czasami dodatkowe paski w różnych kolorach.
Skontaktuj się z "30".
Jest stale pod napięciem na dodatnim zacisku akumulatora lub gdy silnik zasilany jest z generatora. W przypadku nieostrożnego obchodzenia się z narzędziami, podłączenie tego zacisku do masy może spowodować zwarcie, jeśli przewód od ujemnego bieguna akumulatora nie zostanie odłączony. Te przewody, które są stale pod napięciem, często w Fieście są pomalowane na czerwono, czasem z dodatkowymi paskami w różnych kolorach.
Skontaktuj się z "49".
Z tego styku dostarczane jest napięcie do kierunkowskazów i oświetlenia awaryjnego.
Skontaktuj się z "53".
Dostarcza napięcie do spryskiwaczy przedniej szyby. Izolacja przewodów jest zielona, czasem z dodatkowymi paskami (na przykład żółtymi).
Skontaktuj się z "56".
Z tego styku dostarczane jest napięcie do świateł mijania (żółta izolacja z czarnymi paskami) i świateł drogowych (biała izolacja z czarnymi paskami).
Skontaktuj się z "58".
Zasila napięciem przednie i tylne światła postojowe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Głównym kolorem izolacji drutu jest szary, czasami z dodatkowymi paskami w różnych kolorach.
Skontaktuj się z "31".
Jest to zacisk uziemiający, do którego należy podłączyć każdy odbiornik energii elektrycznej, aby obwód elektryczny został zamknięty. Odpowiednie przewody są brązowe.
(Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: fordbook)