- MkPherson amortizeri sa zavojnim oprugama, koji su ugrađeni između dva nosača ovjesa;
- hidraulički amortizeri dvostrukog djelovanja;
- trokutaste prečke.
Crtež. 185. Sklop prednjeg ovjesa: 1 — matica pogonskog vratila kotača; 2 - disk kočnice; 3 - prednja gumena čahura; 4 — podokvir; 5 - gornji ležaj amortizera; 6 - spiralna opruga; 7 — podupirač amortizera; 8 — veza stabilizatora; 9 — zglob upravljača; 10 - gumeno-metalni ležaj; 11 - poprečna kost; 12 - rupa za navođenje za poravnavanje podokvira (s obje strane); 13 - stražnja gumena čahura; 14 - šipka protiv prevrtanja
Stabilizaciona šipka pričvršćena je na podokvir te je sustavom šipki i poluga s lijeve i desne strane povezana s gornjim dijelovima nosača amortizera. Zglobovi upravljača pričvršćeni su na poprečna ramena. Da biste to učinili, koriste se dvije matice i dva vijka, zategnuti okomito smještenim čahurama. Na donjoj strani zgloba upravljača nalazi se zamjenjivi kuglasti zglob koji je dizajniran za spajanje upravljačke ruke s zglobom upravljača. Na sl. 185 prikazuje prednji ovjes kojim je opremljena većina modela. Model s motorom od 200 KS. razlikuje se u dizajnu poprečne poluge, koja je prikazana na sl. 186.
Crtež. 186. Poprečni krak na autu sa V6 motorom (200 KS)
Opruga amortizera sastoji se od zavojne opruge i teleskopskog amortizera koji je umetnut u oprugu. Unutarnji graničnici amortizera ograničavaju količinu vožnje unatrag. U slučaju teških elastičnih deformacija, na primjer pri udaru u rupu na cesti, djeluje sličan graničnik potiska. Nosači amortizera drže se na vrhu potpornim elementima pričvršćenim za tijelo. Kako bi se spriječila kontaminacija, postolje je zaštićeno manžetom. Gumeni odbojnik amortizera sprječava kvar ovjesa kotača u komprimiranom stanju.
Opruga amortizera ima oslonac (u prostoru motora). Na vrhu je izrađen u obliku gumenog nosača (jastuka), koji, umetnut kroz centrirni prsten, leži na vrhu i dnu disk diskova. Klipnjača amortizera je uvrnuta u gumeni nosač. Nosač je pričvršćen na tijelo pomoću matice.
Zglob (kao glavčina) drži donji kraj podupirača sa steznim vijkom. Nosač upravljača je kuglastim zglobom spojen na poprečnu polugu. Osovina potonjeg je čvrsto stegnuta u poprečnom nosaču. Poprečni krak se uklapa u nosivu gredu mosta, može se pomicati u njemu i preuzima na sebe nastale bočne sile. Osim toga, zglob upravljača također je dizajniran za pričvršćivanje opruge amortizera, kao i poluge zgloba upravljača na kraj spone.
Poprečni stabilizator, odnosno stabilizator, gumenim je čahurama privučen na dno automobila te je pomoću klipnjače (klipnjače) spojen s amortizerima s lijeve i desne strane. Smanjuje bočno naginjanje u zavojima.
Upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom nalazi se iza motora i pričvršćen je na poprečni okvir. Poprečne poluge upravljača pričvršćene su na letvu s lijeve i desne strane. Ako se kolo upravljača, koje je pomoću osovine upravljača s dva poluga povezano s mehanizmom za upravljanje, okreće, to se kretanje prenosi na zglob upravljača, a time i na kotače.
Većina radova na popravku ovjesa zahtijeva posebne alate. Ako nemate takav alat ili niste potpuno sigurni da možete sami izvršiti popravke, obratite se specijaliziranom servisu.
(Izvornik se može pronaći na navedenom resursu: «www.FordBook.ru»)