- MkPherson amortizeri sa zavojnim oprugama, koji su ugrađeni između dva nosača ovjesa;
- hidraulički amortizeri dvostrukog djelovanja;
- trokutaste prečke.
sl. 185. Sklop prednjeg ovjesa: 1 - matica pogonskog vratila kotača; 2 - disk kočnice; 3 - prednja gumena čahura; 4 - podokvir; 5 - gornji ležaj nosača amortizera; 6 - upletena opruga; 7 - amortizer; 8 — potisna šipka protiv prevrtanja; 9 - zglob; 10 - gumeno-metalni ležaj; 11 - poprečna poluga; 12 - rupa za vođenje za izravnavanje podokvira (na obje strane); 13 - stražnja gumena čahura; 14 - stabilizator
Ruka protiv prevrtanja je pričvršćena na podokvir i povezana je s gornjim dijelovima amortizera pomoću sustava šipki i poluga s lijeve i desne strane. Zglobovi upravljača pričvršćeni su na poprečne poluge. Za to se koriste dvije matice i dva vijka, zategnuti kroz okomito postavljene čahure. Na donjoj strani zgloba upravljača nalazi se zamjenjivi kuglasti zglob, koji je dizajniran za spajanje poprečnog kraka s zglobom upravljača. Na sl. 185 prikazuje prednji ovjes, s kojim je opremljena većina modela. Model s motorom od 200 KS. razlikuje se u dizajnu poprečne poluge, koja je prikazana na sl. 186.
sl. 186. Poprečna šipka na automobilu s V6 motorom (200 KS)
Amortizer se sastoji od zavojne opruge i teleskopskog amortizera koji je umetnut u oprugu. Unutarnji graničnici amortizera ograničavaju hod unatrag. U slučaju teških elastičnih deformacija, na primjer, pri udaru u rupu na cesti, djeluje sličan graničnik potiska. Nosači amortizera drže se na vrhu potpornim elementima pričvršćenim za tijelo. Stalak je zaštićen manžetom koja sprječava ulazak prljavštine. Gumeni odbojnik amortizera sprječava kvar ovjesa kotača u komprimiranom stanju.
Amortizer je podržan (u motornom prostoru). Odozgo je izrađen u obliku gumenog nosača (jastuci), koji, uveden kroz prsten za centriranje, leži na vrhu i dnu disk diskova. Klipnjača amortizera je uvijena u gumeni nosač. Uz pomoć matice, nosač je pričvršćen za tijelo.
Zaobljena šaka (poput čvorišta) drži donji kraj stalka steznim vijkom. Zglob upravljača je kuglastim zglobom spojen s poprečnom polugom. Ključ potonjeg je čvrsto stegnut u poprečnom kraku. Poprečna poluga ulazi u nosivu gredu mosta, može se pomicati u njoj i preuzima na sebe nastale bočne sile. Osim toga, zglob upravljača također je dizajniran za pričvršćivanje opruge amortizera, kao i zgloba upravljača na kraj spone.
Poprečni stabilizator, odnosno stabilizator, privučen je gumenim čahurama i klipnjačom na dno vozila (klipnjača) lijevo i desno spojeno na podupirače amortizera. Smanjuje bočno naginjanje u zavojima.
Upravljač s letvom i zupčanikom nalazi se iza motora i pričvršćen je na poprečni okvir. Spojne šipke su pričvršćene na zupčastu letvu s lijeve i desne strane. Ako se okreće kolo upravljača, koje je pomoću dvostruke osovine upravljača povezano s mehanizmom za upravljanje, to se kretanje prenosi na polugu zgloba upravljača, a time i na kotače.
Većina popravaka ovjesa zahtijeva poseban alat. Ako nemate takav alat ili niste potpuno sigurni da možete sami izvršiti popravke, obratite se specijaliziranom servisu.
Komentari posjetitelja