- MkPherson lengéscsillapítók tekercsrugóval, amelyek két felfüggesztés tartó csésze közé vannak beépítve;
- kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók;
- háromszög alakú lengőkarok.
Rajz. 185. Első felfüggesztés szerelvény: 1 — kerék hajtótengely csavar; 2 - féktárcsa; 3 - első gumi persely; 4 — segédkeret; 5 - a lengéscsillapító rugóstag felső csapágya; 6 - tekercses rugó; 7 — lengéscsillapító rugóstag; 8 — bukókar csuklója; 9 — kormánycsukló; 10 - gumi-fém csapágy; 11 - lengőkar; 12 - vezetőfurat a segédkeret beállításához (mindkét oldalon); 13 - hátsó gumi persely; 14 - keresztstabilizátor rúd
A bukókeret a segédkerethez van rögzítve, és a bal és jobb oldali rudak és karok rendszerén keresztül a lengéscsillapító rugóstagjainak felső részeihez csatlakozik. A kormánycsuklók a lengőkarokhoz vannak rögzítve. Ehhez két anyát és két csavart használnak, amelyeket függőlegesen elhelyezett perselyeken keresztül húznak meg. A kormánycsukló alsó oldalán egy cserélhető gömbcsukló található, amely a vezérlőkart a kormánycsuklóval összeköti. ábrán. A 185 az első felfüggesztést mutatja, amellyel a legtöbb modell fel van szerelve. 200 LE-s motorral szerelt modell. ábrán látható keresztirányú kar kialakításában különbözik. 186.
Rajz. 186. Keresztkar V6-os motorral szerelt autón (200 LE)
A lengéscsillapító rugó egy tekercsrugóból és egy teleszkópos lengéscsillapítóból áll, amely a rugóba van behelyezve. A lengéscsillapító belső ütközői korlátozzák a hátramenetet. Erős rugalmas alakváltozások esetén, például ha kátyúba ütközik az úton, hasonló tolóerő-korlátozó lép működésbe. A lengéscsillapító rudakat felül a karosszériához rögzített tartóelemek tartják. A szennyeződés elkerülése érdekében az állványt mandzsetta védi. A lengéscsillapító rugóstag gumi puffere megakadályozza a kerékfelfüggesztés összenyomott állapotban történő meghibásodását.
A lengéscsillapító rugóstagnak van egy támasztéka (a motortérben). A tetején gumitámasz (párna) formájában készül, amely a központosító gyűrűn keresztül behelyezve a tárcsakorongok tetejére és aljára támaszkodik. A lengéscsillapító rugóstag dugattyúrúdja a gumitartóba van csavarva. A támasztékot anyával rögzítik a testhez.
A csukló (mint egy agy) egy szorítócsavarral tartja a rugóstag alsó végét. A kormánycsukló gömbcsuklóval van összekötve a lengőkarral. Ez utóbbi tengelye szilárdan be van szorítva a lengőkarban. A keresztirányú kar a híd tartógerendájába illeszkedik, abban el tud mozogni, és felveszi a keletkező oldalirányú erőket. Ezenkívül a kormánycsukló a lengéscsillapító rugóstag, valamint a kormánycsukló kart is a hajtórúd végéhez rögzíti.
A keresztirányú stabilizátort, vagy stabilizátort gumi perselyek vonzzák az autó aljához, és egy hajtórúd (hajtórúd) segítségével csatlakozik a bal és jobb oldali lengéscsillapító rugókhoz. Csökkenti az oldalirányú dőlést kanyarodáskor.
A fogasléces kormánymű a motor mögött található, és a keresztirányú kerethez van rögzítve. A keresztirányú kormányrudak a fogasléchez vannak rögzítve bal és jobb oldalon. Ha a kormánykerék, amely kétlengőkaros kormánytengellyel kapcsolódik a kormányszerkezethez, elfordul, ez a mozgás a kormánycsuklóra, következésképpen a kerekekre is átkerül.
A legtöbb felfüggesztési javítási munkához speciális szerszámokra van szükség. Ha nem rendelkezik ilyen szerszámmal, vagy nem biztos abban, hogy maga is el tudja végezni a javítási munkákat, lépjen kapcsolatba egy szakszervizzel.
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt FordBook)