Sadržaj: Prostran salon ↳ Visoka razina sigurnosti ↳ Strukturni elementi karoserije -… ↳ Rad na tijelu ↳
Robustan i prostran: Focusov 'raspon pasivne sigurnosti' temelji se na samonosivoj karoseriji s kabinom otpornom na lomljenje i bočnim dijelovima koji apsorbiraju udarce. Prilikom testiranja, Ford Focus briljantno podnosi najnaprednije simulacije sudara.
Ford navodi Focus kao Escort od 1998. Kod nas Focus modeli pokrivaju četiri različite karoserijske izvedbe - modele s troja, četvera i petero vrata, kao i kombi verziju pod nazivom Focus Turnier. Ford nudi Focus u četiri razine opreme: Focus, Ambiente, Trend i Ghia. Pozitivne karakteristike Focusa uključuju, između ostalog, strukturu karoserije koja je laka koliko i stabilna, s najmanjom masom praznog vozila od bilo kojeg kompaktnog automobila srednje veličine. Od prednje strane do B stupa, svi modeli Focusa su identični, a verzije s troja i petero vrata identične su straga.
Prostran salon
Po nalogu svojih "tehničkih čuvara" Focus je u određenoj mjeri razvijen iznutra prema van. Prema svjetonazoru dizajnera, Focus vozaču i četvero putnika nudi maksimalnu udobnost i funkcionalnost. Osim toga, kabina ima koristi od međuosovinskog razmaka od 2.615 mm i visoke linije krova: atributi koji putnicima omogućuju ergonomski povoljan položaj na svim sjedalima, ulazak i izlazak bez problema i značajnu slobodu nogu, ramena i glave. Bez sumnje, unutrašnja prostranost Focusa približna je onoj odrasle osobe srednje klase. S vanjskim dimenzijama situacija nije takva: s duljinom od 4178 mm (limuzina s 3/5 vrata/karavan -4369/4465 mm), širinom od 1695 mm i visinom od 1430 mm (karavan - 1441 mm), Focus je svakako i dalje među kompaktnijim nišama u parkiralištu. Njegove vozne karakteristike - čak i uz nosivost od približno 450 kg - zadovoljavaju gotovo sve želje.
Visoka razina sigurnosti
Odlučujući pokazatelj visokog standarda sigurnosti Focusa je njegova izuzetno kruta unutarnja struktura, koja u kombinaciji sa zonama gužvanja apsorbira maksimalnu energiju udarca. Focus premašuje zahtjeve relevantnih standarda u znatno strožim sigurnosnim testovima, poput sudara s fiksnom ogradom pri brzini od 56 km/h - dijagram pilot postrojenja ima zakonski propisanu brzinu sudara od 48,5 km/h. Osim toga, udar za putnike ublažavaju prednji i bočni zračni jastuci, koji su podržani sigurnosnim pojasevima u tri točke na oba prednja sjedala, uključujući zatezače pojaseva i zaštitu od bočnog sudara. Focus je od prethodnog modela naslijedio bitnu lakoću popravka nakon nesreća: mehaničar amater to može cijeniti tek nakon nesreće kada je potrebno ugraditi novi branik, vrata, branik, haubu ili stražnji poklopac.
Strukturni elementi karoserije - staklo i prozori
Na sljedećim stranicama bavit ćemo se manjim radovima na karoseriji koje možete obaviti sami. Ali prednjim i stražnjim prozorima, kao i kruto postavljenim bočnim prozorima verzije s troja vrata, treba rukovati samo stručnjak: kao strukturne komponente karoserije, oni su tipičan slučaj za radionicu.
Rad na tijelu
Većinu popravaka opisanih u ovom poglavlju možete izvesti s osnovnim skupom alata. Ali hauba, stražnji poklopac i vrata su prilično glomazni, tako da morate imati pomoćnika kada radite s ovim elementima.
Savjet za radove na haubi i stražnjem poklopcu: kasniju montažu olakšat ćete ako prvo označite položaj šarki vodootpornim flomasterom u boji.