Tartalomjegyzék: Tágas szalon ↳ Magas szintű biztonság ↳ A karosszéria szerkezeti elemei -… ↳ Karosszériamunka ↳
Robusztus és tágas: a Focus "passzív biztonsági kínálata" önhordó karosszérián alapul, ütésálló kabinnal és ütéselnyelő oldalsó elemekkel. Tesztelve a Ford Focus zseniálisan ellenáll a legfejlettebb ütközési szimulációknak.
A Ford 1998 óta jegyzi a Focust az Escort listán. Hazánkban a Focus modellek négy különböző karosszériát takarnak - három-, négy- és ötajtós modelleket, valamint a Focus Turnier nevű kombi változatot. A Ford négy felszereltségi szinten kínálja a Focust: Focus, Ambiente, Trend és Ghia. A Focus pozitív tulajdonságai között szerepel többek között a könnyű és stabil karosszériaszerkezet, amely a kompakt középkategóriás autók közül a legalacsonyabb saját tömeggel rendelkezik. Elölről a B-oszlopig minden Focus modell egyforma, a három- és ötajtós változat pedig hátul is egyforma.
Tágas szalon
A "műszaki őrök" utasítására a Focust bizonyos mértékig belülről kifelé fejlesztették. A tervezők világnézete szerint a Focus a vezető és a négy utas számára maximális kényelmet és funkcionalitást kínál. Az utastér ezenkívül a 2615 mm-es tengelytáv és a magas tetővonal előnyeit is élvezi: olyan tulajdonságok, amelyek lehetővé teszik az utasok ergonómiailag kedvező pozícióját minden ülésen, problémamentes be- és kiszállást, valamint jelentős láb-, váll- és fejszabadságot. Kétségtelen, hogy a Focus belső teressége közel áll egy középosztálybeli felnőttéhez. A külső méretekkel nem ez a helyzet: 4178 mm hosszúsággal (3/5 ajtós szedán/kombi -4369/4465 mm), 1695 mm szélességgel és 1430 mm magassággal (kombi - 1441 mm), a Focus minden bizonnyal még mindig a kompaktabb parkolóhelyek közé tartozik. Menettulajdonságai - még körülbelül 450 kg-os hasznos teher mellett is - szinte minden igényt kielégítenek.
Magas szintű biztonság
A Focus magas szintű biztonságának döntő mutatója a rendkívül merev belső szerkezet, amely a gyűrődési zónákkal kombinálva maximálisan elnyeli az ütközési energiát. A Focus lényegesen szigorúbb biztonsági teszteknél, például fix sorompós ütközésnél 56 km/h sebességnél haladja meg a vonatkozó szabványok előírásait - a próbaüzemi diagramon 48,5 km/h a törvényileg előírt ütközési sebesség. Ezen kívül az utasokat érő ütközést tompítják az első és az oldallégzsákok, amelyeket mindkét első ülésen hárompontos biztonsági öv támaszt meg, beleértve az övfeszítőket és az oldalsó ütközés elleni védelmet is. A Focus az előző modelltől örökölte a balesetek utáni javítás alapvető könnyedségét: ezt egy amatőr szerelő legkésőbb akkor tudja értékelni, amikor egy baleset után új lökhárítót, ajtót, sárvédőt, motorháztetőt vagy hátsó burkolatot kell beszerelni.
A karosszéria szerkezeti elemei - üveg és ablakok
A következő oldalakon azokkal a kisebb karosszériamunkákkal foglalkozunk, amelyeket saját maga is elvégezhet. Ám az első és a hátsó ablakokkal, valamint a háromajtós változat merevre szerelt oldalsó ablakaival csak szakember foglalkozzon: a karosszéria szerkezeti elemeiként tipikus műhelyes eset.
Karosszériamunka
Az ebben a fejezetben leírt javítások többségét alapvető szerszámkészlettel is elvégezheti. De a motorháztető, a hátsó fedél és az ajtók meglehetősen terjedelmesek, ezért szükség van egy asszisztensre, amikor ezekkel az elemekkel dolgozik.
Tipp a motorháztetőn és a hátsó burkolaton végzett munkához: megkönnyíti a későbbi beszerelést, ha először vízálló színes filctollal jelöli meg a zsanérok helyzetét.
A cikk másolata elérhető a weboldalon [Fordbook.ru]