Укладышы першага карэннага падшыпніка (з боку прывада сістэмы газаразмеркавання) маюць большы памер, чым укладышы астатніх падшыпнікаў, і абодва маюць алейную канаўку. У астатніх падшыпніках укладышы са боку блока цыліндраў маюць алейную канаўку, а са боку вечка маюць гладкую паверхню.
Праверка радыяльных зазораў
Радыяльны зазор у карэнных і шатун падшыпніках каленчатага вала вымяраецца пры дапамозе спецыяльных вымяральных стрыжняў Plastigage з штучнага матэрыялу. Вымяральны стрыжань, выкладзены ўздоўж шыйкі (карэннай ці шатуневай) і заціснуты ў падшыпніку падвяргаецца спляскванню. Радыяльны зазор у падшыпніку можа быць вызначаны (на аснове адпаведнай шкалы на пакаванні вымяральных стрыжняў) у залежнасці ад шырыні дэфармаванага стрыжня.
Умовы вымярэння пры дапамозе вымяральных стрыжняў Plastigage:
- шыйкі і ўкладышы павінны быць сухімі і старанна абястлушчаны;
- каленчаты вал не павінен змяняць сваё становішча падчас усталёўкі і вымання вымяральных стрыжняў;
- вымяральны стрыжань павінен быць выкладзены ў палове ўкладыша, на большай адлегласці ад алейнай адтуліны ва ўкладышы ці шыйцы вала;
- вечкі падшыпнікаў павінны ўсталёўвацца ўручную, а іх ніты павінны зацягвацца адпаведным момантам; нельга наносіць удары па вечках;
- варта зацягваць толькі вечка падшыпніка, у якім вымяраецца радыяльны зазор; нельга адначасова вымяраць зазоры ва ўсіх карэнных падшыпніках.
1. Усталяваць укладышы на карэнныя падшыпнікі ў блоку цыліндраў рухавіка і ўсталяваць у іх каленчаты вал.
2. Абкласці на першай карэннай шыйцы вымяральны стрыжань Plastigage.
3. Устанавіць вечка карэннага падшыпніка разам з укладышам і зацягнуць балты мацавання адпаведным момантам.
4. Асцярожна зняць вечка падшыпніка і вымераць пры дапамозе шкалы, якая пастаўляецца разам з вымяральнымі стрыжнямі, шырыню дэфармаванага вымяральнага стрыжня і на аснове табліцы ці графіка вызначыць радыяльны зазор у падшыпніку.
5. Параўнаць вымеранае значэнне з неабходнай велічынёй зазору (гл. падраздзел 3.2.1.2.4). Калі вымераны зазор перавышае дапушчальнае значэнне, тое варта выкарыстоўваць рамонтныя ўкладышы.
6. Аналагічным спосабам вымераць зазор у астатніх карэнных і шатун падшыпніках.
Праўрка восевага зазору
1. Пасля ўсталёўкі каленчатага вала ў блоку цыліндраў варта ўсталяваць упартыя паўкола каленчатага вала (алейныя канаўкі павінны быць накіраваны вонкі карэннага падшыпніка), вечкі падшыпнікаў і зацягнуць іх мацаванне адпаведным момантам.
2. Уперці вымяральны наканечнік індыкатара гадзіннікавага тыпу ў тарэц каленчатага вала і вымераць яго восевы зазор.
3. Параўнаць вымераныя значэнні з неабходнымі велічынямі (гл. падраздзел 3.2.1.2.4).Калі зазор перавышае дапушчальнае значэнне, то варта выкарыстоўваць рамонтныя зацятыя паўкольцы адпаведна большай таўшчыні.
Праверка поршневых кольцаў і зазору поршня ў цыліндры
1. Пасля зняцця кольцаў з поршняў варта вымераць іх зазор у канаўках поршня, а пасля ўсталёўкі ў цыліндрах, у якіх яны стаялі раней, вымераць шырыню замка (зазору) паміж іх канцамі. падраздзел 3.2.1.2.4).
2. Вымераць дыяметры цыліндраў і дыяметры поршняў (у накіроўвалай часткі, ніжэй адтуліны поршневага пальца) пад прамым кутом да восі поршневага пальца. Зазор поршня ў цыліндры роўны розніцы гэтых двух вымярэнняў.
3. Пры дапамозе адмысловай прынады ўсталяваць кольцы на поршні так, каб надпісы (або пазначэнні) былі накіраваныя ў бок дна поршня. Разрэзы кольцаў размясціць пад кутом каля 120°.